表1-7 名称 被利用的土层中平均总盐量(以质量%计) 氯化物和硫酸盐氯化物氯化物硫酸盐和硫酸盐 弱盐渍土0.3~1.00.3~0.5 中盐渍土1~50.5~2 强盐渍土5~82~5 过盐渍土>8>5 注:表中所指含盐种类名称的定性区分标准为 氯化物Cl-/S024>2 硫酸盐氯化物Cl-/S024=2~1 氯化物硫酸盐Cl-/SO24=1~03 硫酸盐Cl-/S024<03 各类公路用土具有不同的工程性质,在选择路基填筑材料,以及修筑稳定土路面结构层时, 应根据不同的土类分别采取不同的工程技术措施。 巨粒土包括漂石(块石)和卵石(块石),有很高的强度和稳定性,用以填筑路基是良好的材料。 亦可用于砌筑边坡 级配良好的砾石混合料,密实程度好,强度和稳定性均能满足要求。除了填筑路基之外,可 以用于铺筑中级路面,经适当处理后可以铺筑高级路面的基层、底基层。 砂土无塑性,透水性强,毛细上升高度小,具有较大的内摩擦系数,强度和水稳定性均好 但砂土粘结性小,易于松散,压实困难,但是经充分压实的砂土路基,压缩变形小,稳定性 好。为了加强压实和提高稳定性,可以采用振动法压实,并可掺加少量粘土,以改善级配组 砂性土含有一定数量的粗颗粒,又含有一定数量的细颗粒,级配适宜,强度、稳定性等都能 满足要求,是理想的路基填筑材料。如细粒土质砂土,其粒径组成接近最佳级配,遇水不粘 着,不膨胀,雨天不泥泞,晴天不扬尘,便于施工。 粉性土含有较多的粉土颗粒,干时虽有粘性,但易于破碎,浸水时容易成为流动状态。粉性 土毛细作用强烈,毛细上升高度大(可达1.5m)。在季节性冰冻地区容易造成冻胀,翻浆等病 害。粉性土属于不良的公路用土,如必须用粉性土填筑路基,则应采取技术措施改良土质并 加强排水、采取隔离水等措施 粘性土中细颗粒含量多,土的内摩擦系数小而粘聚力大,透水性小而吸水能力强,毛细现象 显著,有较大的可塑性。粘性土干燥时较坚硬,施工时不易破碎。浸湿后能长期保持水分, 不易挥发,因而承载力小。对于粘性土如在适当含水量时加以充分压实和设置良好的排水设 施,筑成的路基也能获得稳定。 重粘土工程性质与粘性土相似,但其含粘土矿物成分不同时,性质有很大差别。粘土矿物主 要包括蒙脱土、伊里土、高岭土。蒙脱土主要分布在东北地区,其塑性大,吸湿后膨胀强烈, 干燥时收缩大,透水性极低,压缩性大,抗剪强度低。高岭土分布在南方地区,其塑性较低, 有较高的抗剪强度和透水性,吸水和膨胀量较小。伊里土分布在华中和华北地区,其性质介 于上述两者之间。重粘土不透水,粘聚力特强,塑性很大,干燥时很坚硬,施工时难以挖掘 与破碎 总之,土作为路基建筑材料,砂性土最优,粘性土次之,粉性土属不良材料,最容易引起路 基病害,重粘土,特别是蒙脱土也是不良的路基土。此外,还有一些特殊土类,如有特殊结 构的土(黄土)、含有机质的土(腐殖土)以及含易溶盐的土(盐渍土)等,用以填筑路基时必须 采取相应技术措施。表 1-7 名称 被利用的土层中平均总盐量(以质量%计) 氯化物和硫酸盐氯化物氯化物硫酸盐和硫酸盐 弱盐渍土 0.3～1.00.3～0.5 中盐渍土 1～50.5～2 强盐渍土 5～82～5 过盐渍土＞8＞5 注：表中所指含盐种类名称的定性区分标准为： 氯化物 Cl-/SO ２４＞2 硫酸盐氯化物 Cl-/ＳＯ２４=2～1 氯化物硫酸盐 Cl-/ＳＯ２４=1～03 硫酸盐 Cl-/ＳＯ２４＜03 各类公路用土具有不同的工程性质，在选择路基填筑材料，以及修筑稳定土路面结构层时， 应根据不同的土类分别采取不同的工程技术措施。 巨粒土包括漂石(块石)和卵石(块石)，有很高的强度和稳定性，用以填筑路基是良好的材料。 亦可用于砌筑边坡。 级配良好的砾石混合料，密实程度好，强度和稳定性均能满足要求。除了填筑路基之外，可 以用于铺筑中级路面，经适当处理后可以铺筑高级路面的基层、底基层。 砂土无塑性，透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好， 但砂土粘结性小，易于松散，压实困难，但是经充分压实的砂土路基，压缩变形小，稳定性 好。为了加强压实和提高稳定性，可以采用振动法压实，并可掺加少量粘土，以改善级配组 成。 砂性土含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒，级配适宜，强度、稳定性等都能 满足要求，是理想的路基填筑材料。如细粒土质砂土，其粒径组成接近最佳级配，遇水不粘 着，不膨胀，雨天不泥泞，晴天不扬尘，便于施工。 粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。粉性 土毛细作用强烈，毛细上升高度大(可达 1.5m)。在季节性冰冻地区容易造成冻胀，翻浆等病 害。粉性土属于不良的公路用土，如必须用粉性土填筑路基，则应采取技术措施改良土质并 加强排水、采取隔离水等措施。 粘性土中细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而粘聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细现象 显著，有较大的可塑性。粘性土干燥时较坚硬，施工时不易破碎。浸湿后能长期保持水分， 不易挥发，因而承载力小。对于粘性土如在适当含水量时加以充分压实和设置良好的排水设 施，筑成的路基也能获得稳定。 重粘土工程性质与粘性土相似，但其含粘土矿物成分不同时，性质有很大差别。粘土矿物主 要包括蒙脱土、伊里土、高岭土。蒙脱土主要分布在东北地区，其塑性大，吸湿后膨胀强烈， 干燥时收缩大，透水性极低，压缩性大，抗剪强度低。高岭土分布在南方地区，其塑性较低， 有较高的抗剪强度和透水性，吸水和膨胀量较小。伊里土分布在华中和华北地区，其性质介 于上述两者之间。重粘土不透水，粘聚力特强，塑性很大，干燥时很坚硬，施工时难以挖掘 与破碎。 总之，土作为路基建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路 基病害，重粘土，特别是蒙脱土也是不良的路基土。此外，还有一些特殊土类，如有特殊结 构的土(黄土)、含有机质的土(腐殖土)以及含易溶盐的土(盐渍土)等，用以填筑路基时必须 采取相应技术措施