3.弯曲应力b E 式中: E—一带的弹性模量:r—一带轮半径:y—一由带中性层到最外层的距离 带上应力分布规律 将带上各点处的应力用一线段表示 应力分布规律图表明: 带传动工作时,带是在变应力状态下工作的 且最大应力发生在紧边进人小带轮处。 §13-4带传动的弹性滑动和传动比 1.带的弹性滑动 一一由于带是弹性体,受力不同时伸长量不等 当带自b点绕上主动轮时,带的拉力由F1降低到F2 所以带的拉伸弹性变形也要相应减小,亦即带在逐渐缩短 带于带轮之间必然发生相对滑动。 同样的现象也发生在从动轮上,但情况恰好相反。 这种由于拉力的变化造成带的弹性变形的变化,所引起的带在带轮上产生的相 对滑动称为带的弹性滑动。 一弹性滑动引起了下列后果 1)从动轮的圆周速度低于主动轮;(造成速度上的损失) 2)降低了传动效率 3)引起带的磨损; 4)使带温度升高。 一弹性滑动是带传动固有的特性,是不能避免的。 带传动的功率越大,弹性滑动的程度越严重。- 4 - 3．弯曲应力σb 式中： E——带的弹性模量；r——带轮半径；y——由带中性层到最外层的距离。 4、带上应力分布规律 将带上各点处的应力用一线段表示 应力分布规律图表明： 带传动工作时，带是在变应力状态下工作的， 且最大应力发生在紧边进人小带轮处。 §13-4 带传动的弹性滑动和传动比 1．带的弹性滑动 ——由于带是弹性体，受力不同时伸长量不等。 当带自 b 点绕上主动轮时，带的拉力由 F1 降低到 F2， 所以带的拉伸弹性变形也要相应减小，亦即带在逐渐缩短， 带于带轮之间必然发生相对滑动。 同样的现象也发生在从动轮上，但情况恰好相反。 ■ ——这种由于拉力的变化造成带的弹性变形的变化，所引起的带在带轮上产生的相 对滑动称为带的弹性滑动。 ■ ——弹性滑动引起了下列后果 1）从动轮的圆周速度低于主动轮；（造成速度上的损失） 2）降低了传动效率； 3）引起带的磨损； 4）使带温度升高。 ■ ——弹性滑动是带传动固有的特性，是不能避免的。 ■ ——带传动的功率越大，弹性滑动的程度越严重