12 1-散热器盖2-上贮水室3-导风罩4-散热器总成 5-下贮水室6-散热器出管7-散热器进水管8-补偿水桶 补偿水桶设置于散热器一侧,通过橡胶水管与散热器加水口处的出气口相连。当冷 却液受热膨胀至散热器盖的蒸气阀打开时,部分冷却液随着高压蒸气通过水管进入补偿 水桶;而当温度降低、散热器内产生真空时,补偿水桶内的冷却液及时回流散热器。 第三节水冷却系常见故障的诊断与排除 冷却系主要故障是发动机过热。过热现象主要有:冷却液充足但发动机过热,冷却 液不足引起发动机过热,发动机突然过热等。 3.1冷却液充足但发动机过热 3.1.1现象 发动机的冷却液充足,但在行驶中冷却液温度超过363K,直至沸腾(谷称“开锅”); 或运行中冷却液在363K以上,如一停车,冷却液立刻沸腾。 3.1.2原因 主要原因有两个方向:首先是冷却系的散热能力下降,其次是发动机产生的热量增 加。 冷却系本身的原因有 (1)百叶窗开度不足。 (2)风扇皮带太松或因油污面打滑。 (3)散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。 (4)冷却风扇装反,或风扇规格不对。 (5)电动风扇不转,或硅油风扇离合器损坏,使风扇不转或转速过低。 (6)节温器失效,使冷却液大循环受阻。 (7)水套水垢沉积过多,或分水管堵塞,分水不畅。1-散热器盖 2-上贮水室 3-导风罩 4-散热器总成 5-下贮水室 6-散热器出管 7-散热器进水管 8-补偿水桶 补偿水桶设置于散热器一侧，通过橡胶水管与散热器加水口处的出气口相连。当冷 却液受热膨胀至散热器盖的蒸气阀打开时，部分冷却液随着高压蒸气通过水管进入补偿 水桶；而当温度降低、散热器内产生真空时，补偿水桶内的冷却液及时回流散热器。 第三节 水冷却系常见故障的诊断与排除 冷却系主要故障是发动机过热。过热现象主要有：冷却液充足但发动机过热，冷却 液不足引起发动机过热，发动机突然过热等。 3.1 冷却液充足但发动机过热 3.1.1 现象 发动机的冷却液充足,但在行驶中冷却液温度超过 363K，直至沸腾（谷称“开锅”）； 或运行中冷却液在 363K 以上，如一停车，冷却液立刻沸腾。 3.1.2 原因 主要原因有两个方向：首先是冷却系的散热能力下降，其次是发动机产生的热量增 加。 冷却系本身的原因有： （1） 百叶窗开度不足。 （2） 风扇皮带太松或因油污面打滑。 （3） 散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。 （4） 冷却风扇装反，或风扇规格不对。 （5） 电动风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，使风扇不转或转速过低。 （6） 节温器失效，使冷却液大循环受阻。 （7） 水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅。 5