1.4发动机电控系统的基本组成及工作原理 1.4.2信号输入装置及输入信号 9、节气门位置传感器:检测节气门的开度及开度变化,信号输入ECU 10、氧传感器:检测排气中的氧含量,向ECU输入反馈信号。 l1、爆震传感器:检测汽油杋是否爆燃及爆燃强度 12、大气压力传感器:检测大气压力,修正喷油和点火控制。 13、车速传感器:控制发动机转速,实现超速断油控制,也是自动变速器的主控制信号。 14、起动信号:发动机起动时,给ECU提供一个起动信号。作为喷油量和点火提前角的修正信 号。 15、发电机负荷信号:发电机负荷增大时,作为喷油量和点火提前角的修正信号 16、空调作用信号:当空调开关打开,空调压缩机工作,发动机负荷加大时,由空调开关向 ECU输入信号 17、挡位开关信号和空挡位置开关信号:自动变速器由P八N挡挂入其他档时,发动机负荷增加, 向ECU输入信号。当挂入P/N挡时向ECU提供P∧N挡信号才能启动发动机9、节气门位置传感器：检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU。 10、氧传感器：检测排气中的氧含量，向ECU输入反馈信号。 11、爆震传感器：检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。 12、大气压力传感器：检测大气压力，修正喷油和点火控制。 13、车速传感器：控制发动机转速，实现超速断油控制，也是自动变速器的主控制信号。 14、起动信号：发动机起动时，给ECU提供一个起动信号。作为喷油量和点火提前角的修正信 号。 15、发电机负荷信号：发电机负荷增大时,作为喷油量和点火提前角的修正信号。 16、空调作用信号：当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向 ECU输入信号。 17、挡位开关信号和空挡位置开关信号：自动变速器由P/N挡挂入其他档时，发动机负荷增加, 向ECU输入信号。当挂入P/N挡时向ECU提供P/N挡信号才能启动发动机。 1. 4 发动机电控系统的基本组成及工作原理 1.4.2 信号输入装置及输入信号