试卷代号：2514 座位■ 中央广播电视大学2008一2009学年度第二学期“开放专科”期末考试（开卷） 汽车发动机电控系统的结构与维修(A) 试题 2009年7月 题 号 二 三 四 五 总分 分 数 得分 评卷人 一、填空题（每空1分，共10分） 1.合适的点火时间的选择，就是要使爆发压力的最高点在压缩上止点之后曲轴转角 ,这样才能推动曲轴正向旋转。 2.由排气管向大气中排放的气体物质取决于三效催化转化器的转化效率，而混合气的 和 是影响转化效率的最主要因素。 3.作为车用冷却水温传感器和进气温度传感器的大多是 传感器。 4.若保持喷嘴内（油轨内）和喷嘴外（进气管内或汽缸内）的压力差恒定，只需要改变 就可以改变喷油流量。 5.闭环控制燃油供给量的目的是保证 的正常高效率工 作。 6.能够被点燃着火的混合气的浓和稀的界限，被称为 7.一般发动机的运行设计了至少3种有控制目标值的闭环控制模式，它们是：一为以爆展 为边界的 闭环控制；二为以固定的几个转速为目标的 闭环控制；三为以某一个空燃比值为目标的 闭环控制。 2288试卷代号:2514 座位号巨口 中央广播电视大学2008-2009学年度第二学期“开放专科”期末考试(开卷) 汽车发动机电控系统的结构与维修(A) 试题 2009年 7月 题 号 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、填空题(每空1分，共 10分) 1.合适的点火时间的选择，就是要使爆发压力的最高点在压缩上止点之后曲轴转角 ，这样才能推动曲轴正向旋转。 2.由排气管向大气中排放的气体物质取决于三效催化转化器的转化效率，而混合气的 是影响转化效率的最主要因素。 3.作为车用冷却水温传感器和进气温度传感器的大多是 传感器 。 4.若保持喷嘴内(油轨 内)和喷嘴外(进气管 内或汽缸内)的压力差恒定 ，只需要改变 就可以改变喷油流量。 5.闭环控制燃油 供给量的 目的是保证 的正常高效率工 6.能够被点燃着火的混合气的浓和稀的界限，被称为 7一 般发动机的运行设计了至少 3种有控制目标值的闭环控制模式，它们是:一为以爆震 为边 界 的 闭环控制;二为 以固定 的几 个转速为 目标 的 闭环控制 ;三为以某一个空燃 比值为 目标的 闭环控制 。 2288