三、简答题 (1)有二类:一为空间雾化混合方式,另一种为油膜蒸发混合方式 (2)特点 ①空间雾化混合,将油喷射向燃烧室空间,燃油的喷射与燃烧室形状相配合并利用燃烧室的 空气运动,使燃油在空间雾化、蒸发与空气混合 ②油膜雾化混合,将少量燃油喷射在燃烧室空间,首先着火,大部分燃油喷在燃烧室壁面上, 形成一层油膜,油膜受热逐层蒸发,并依靠燃烧室中强烈的旋转气流作用,与空气形成可 燃混合气。 2、当点火提前角和化油器调整为最佳,汽油机在某一固定转速下工作,每小时耗油量GT和 有效燃料消耗率ge随负荷(pe或平均有效压力pe)变化的关系,称为汽油机的负荷特性。 研究负荷特性,可以了解各种负荷下发动机的经济性从而可以确定在何种负荷率下发动机 的经济性最好。 3、汽车的驱动力是由发动机的扭矩径由传动系传至驱动轮得到的,即作用于驱动轮上的扭矩 产生一对地面的圆周力,地面对驱动轮的切向反作用力是驱动汽车的外力,叫汽车的驱动 力 (1)作出如图所示的两台发动机外特性曲线不同时的汽车功 率平衡图,假定总阻力功率曲线与两台发动机的外特性曲 线相交在最大功率点。 (2)在传动比给定的条件下,曲线1较曲线2的后备功率大 使汽车具有较大的加速能力和上坡能力因而动力性好 (3)曲线1向左弯曲2的外边,传汽车具有较低的临界车速 换挡次数可以减少,因而提高了汽车的平均行驶速度 (1)如图示,由于地面制动力Ⅺ左>Ⅺ右,绕主销的力矩 Ⅺ左L>x1右L。这时,方向盘虽不转,但转向系各区1 零部件的配合间隙和弹性变形,由于力和力矩的不平 主钠 衡,使转向轮向左偏转某一角度,而使汽车向左偏驶。 (2)因为前轮有主销后倾,Ⅺ左>Ⅺ右对重心造成的逆时 针方向的力矩,使前轮上产生侧向反作用力y1和y2 以平衡地面不等的制动力所引起的力矩,侧向反作用 左右转向轮动力不等造成的跑偏 力y1由于主销后倾,对转向轮也产生一个偏转力矩 增加了前轮的跑偏 (1)单位行驶里程(100Km)的燃料消耗量单位为L/100m (2)单位运输工作量的燃料消耗量单位L/100t·km 7、客车以车厢为主,结合发动机总成;货车以发动机总成为主,结合车架总成或其它两个总 成符合大修条件2 三、简答题 1、 (1) 有二类：一为空间雾化混合方式，另一种为油膜蒸发混合方式。 (2) 特点： ① 空间雾化混合，将油喷射向燃烧室空间，燃油的喷射与燃烧室形状相配合并利用燃烧室的 空气运动，使燃油在空间雾化、蒸发与空气混合。 ② 油膜雾化混合，将少量燃油喷射在燃烧室空间，首先着火，大部分燃油喷在燃烧室壁面上， 形成一层油膜，油膜受热逐层蒸发，并依靠燃烧室中强烈的旋转气流作用，与空气形成可 燃混合气。 2、当点火提前角和化油器调整为最佳，汽油机在某一固定转速下工作，每小时耗油量 GT 和 有效燃料消耗率 ge 随负荷(pe 或平均有效压力 pe)变化的关系，称为汽油机的负荷特性。 研究负荷特性，可以了解各种负荷下发动机的经济性从而可以确定在何种负荷率下发动机 的经济性最好。 3、汽车的驱动力是由发动机的扭矩径由传动系传至驱动轮得到的，即作用于驱动轮上的扭矩 产生一对地面的圆周力，地面对驱动轮的切向反作用力是驱动汽车的外力，叫汽车的驱动 力。 4、 (1) 作出如图所示的两台发动机外特性曲线不同时的汽车功 率平衡图，假定总阻力功率曲线与两台发动机的外特性曲 线相交在最大功率点。 (2) 在传动比给定的条件下，曲线 1 较曲线 2 的后备功率大， 使汽车具有较大的加速能力和上坡能力因而动力性好。 (3) 曲线 1 向左弯曲 2 的外边，传汽车具有较低的临界车速， 换挡次数可以减少，因而提高了汽车的平均行驶速度。 5、 (1) 如图示，由于地面制动力 Xl 左>Xl 右，绕主销的力矩 Xl 左 L>X1 右 L。这时，方向盘虽不转，但转向系各 零部件的配合间隙和弹性变形，由于力和力矩的不平 衡，使转向轮向左偏转某一角度，而使汽车向左偏驶。 (2) 因为前轮有主销后倾，Xl 左>Xl 右对重心造成的逆时 针方向的力矩，使前轮上产生侧向反作用力 y1 和 y2 以平衡地面不等的制动力所引起的力矩，侧向反作用 力 y1 由于主销后倾，对转向轮也产生一个偏转力矩， 增加了前轮的跑偏。 6、 (1) 单位行驶里程(100Km)的燃料消耗量单位为 L／100Lm。 (2) 单位运输工作量的燃料消耗量单位 L／100t·km。 7、客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成或其它两个总 成符合大修条件