§8-2汽车技术状态变化的影响因素 、汽车技术状况变化的基本原因 总成、零件的失效是汽车技术状况变化的主要原因。 1.磨损 磨损形式 a.磨料磨损:硬的磨粒夹在磨擦表面所引起的 b.粘着磨损:滑动摩擦时两金属表面产生金属联结。 C.腐蚀磨损:金属与周围介质发生化学、电化学反应,腐蚀与磨损共存 d.表面疲劳磨损:滚动、滚动加滑动中,接触应力反复作用下,使材料磨损。 2.变形 受力的作用使零件尺寸、形状发生改变的现象。 原因:外载、温度、内应力 3.断裂 金属完全破裂为断裂:静载、动载、疲劳。 按断裂前宏观变形量分 韧性断裂——断口颜色发暗 脆性断裂——断口平齐光滑 按载荷分 次性断裂 次静、动载下断裂 疲劳性断裂——反复交变载荷§8-2 汽车技术状态变化的影响因素 一、汽车技术状况变化的基本原因 总成、零件的失效是汽车技术状况变化的主要原因。 1．磨损 磨损形式 a. 磨料磨损：硬的磨粒夹在磨擦表面所引起的。 b. 粘着磨损：滑动摩擦时两金属表面产生金属联结。 c. 腐蚀磨损：金属与周围介质发生化学、电化学反应，腐蚀与磨损共存。 d. 表面疲劳磨损：滚动、滚动加滑动中，接触应力反复作用下，使材料磨损。 2．变形 受力的作用使零件尺寸、形状发生改变的现象。 原因：外载、温度、内应力。 3．断裂 金属完全破裂为断裂：静载、动载、疲劳。 按断裂前宏观变形量分 韧性断裂——断口颜色发暗 脆性断裂——断口平齐光滑 按载荷分 一次性断裂——一次静、动载下断裂 疲劳性断裂——反复交变载荷