正在加载图片...
·66 北京科技大学学报 第29卷 最大的是轧制温度，其次是轧辊直径，对轧制力影响 辊直径、摩擦因数和轧辊转速的增加而增大， 最小的是轧辊转速，在确定力能参数时可以不予考 (2)轧制温度对轧制力和轧制力矩影响最大， 虑，各影响因素对轧制力矩的影响程度与轧制力 轧辊直径影响次之，摩擦因数和轧辊转速对轧制力 类似 和轧制力矩的影响较小，在轧机设计确定力能参数 14 时必须优先考虑轧制温度和轧辊直径 12 参考文献 1.0 摩擦因数 0.8 零一轧制速度 [1]赵静，束学道，胡正寰，等.汽车半轴成形技术研究现状及展 0.6 量温度 望.冶治金设备，2004,25(6)：32 一◆一轧辊直径 0.4 [2]胡正寰，张康生，王宝雨，等.楔横轧零件成形技术与模拟仿 0210 真.北京：治金工业出版社，2004：12 1.2 1.41.6 1.82.0 影响因子 [3]束学道，邢希东，胡正寰·工艺参数对楔横轧多楔轧制成形机 理影响分析.北京科技大学学报，2005,27(2)：222 [4]邢希东，束学道，胡正寰。多楔楔横轧端面移动量实时测试系 图8各因素对轧制力影响比较 统研制.北京科技大学学报.2004,26(5)：548 Fig.8 Comparison of factors on rolling force and rolling moment [5]周纪华，管克智.金属塑性变形阻力.北京：机械工业出版社 1989:210 4 结论 [6]曹鸿德，塑性变形力学基础与轧制原理.北京：机械工业出版 社，1983,78 (1)楔横轧多楔轧制汽车半轴过程中，最大轧 [7]胡正寰，许协和，沙德元，斜轧与楔横轧原理、工艺及设备，北 制力和轧制力矩随着轧制温度的提高而减小，随轧 京：冶金工业出版社，1985,3 Analysis of influence factors on mechanical parameters in multi-wedge cross rolling wedge forming automobile semi-axes ZHA0Jing.2),SHU Xuedao）,HU Zhenghuan） 1)Mechanical Engineering School.University of Science and Technology Beijing.Beijing 100083.China 2)Light Industry and Agriculture Engineering Department,Shandong University of Technology.Zibo 255049.China ABSTRACI Rolling force and rolling moment are the important parameters when cross rolling wedges mills forming automobile semi-axes was designed.The changes of rolling force and rolling moment are complicated in the rolling course due to the mutual restriction relation between main wedge and side wedge in the process of multi-wedge cross rolling wedges(MCRW)forming automobile semi-axes.The LS DYNA finite element soft- ware was adopted to simulate the process of MCWR rolling automobile semi-axes by setting up a finite element model.The rule was obtained that the rolling force and rolling moment change with every factor in the rolling course. KEY WORDS cross wedge rolling:multi-wedge;automobile semi-axis;rolling force;rolling moment最大的是轧制温度其次是轧辊直径对轧制力影响 最小的是轧辊转速在确定力能参数时可以不予考 虑．各影响因素对轧制力矩的影响程度与轧制力 类似． 图8 各因素对轧制力影响比较 Fig．8 Comparison of factors on rolling force and rolling moment 4 结论 （1） 楔横轧多楔轧制汽车半轴过程中最大轧 制力和轧制力矩随着轧制温度的提高而减小随轧 辊直径、摩擦因数和轧辊转速的增加而增大． （2） 轧制温度对轧制力和轧制力矩影响最大 轧辊直径影响次之摩擦因数和轧辊转速对轧制力 和轧制力矩的影响较小在轧机设计确定力能参数 时必须优先考虑轧制温度和轧辊直径． 参 考 文 献 ［1］ 赵静束学道胡正寰等．汽车半轴成形技术研究现状及展 望．冶金设备200425（6）：32 ［2］ 胡正寰张康生王宝雨等．楔横轧零件成形技术与模拟仿 真．北京：冶金工业出版社2004：12 ［3］ 束学道邢希东胡正寰．工艺参数对楔横轧多楔轧制成形机 理影响分析．北京科技大学学报200527（2）：222 ［4］ 邢希东束学道胡正寰．多楔楔横轧端面移动量实时测试系 统研制．北京科技大学学报200426（5）：548 ［5］ 周纪华管克智．金属塑性变形阻力．北京：机械工业出版社 1989：210 ［6］ 曹鸿德．塑性变形力学基础与轧制原理．北京：机械工业出版 社1983：78 ［7］ 胡正寰许协和沙德元．斜轧与楔横轧原理、工艺及设备．北 京：冶金工业出版社1985：3 Analysis of influence factors on mechanical parameters in mult-i wedge cross rolling wedge forming automobile sem-i axes ZHAO Jing 12）SHU Xuedao 1）HU Zhenghuan 1） 1） Mechanical Engineering SchoolUniversity of Science and Technology BeijingBeijing100083China 2） Light Industry and Agriculture Engineering DepartmentShandong University of TechnologyZibo255049China ABSTRACT Rolling force and rolling moment are the important parameters when cross rolling wedges mills forming automobile sem-i axes was designed．The changes of rolling force and rolling moment are complicated in the rolling course due to the mutual restriction relation between main wedge and side wedge in the process of mult-i wedge cross rolling wedges （MCRW） forming automobile sem-i axes．The LS－DYNA finite element software was adopted to simulate the process of MCWR rolling automobile sem-i axes by setting up a finite element model．The rule was obtained that the rolling force and rolling moment change with every factor in the rolling course． KEY WORDS cross wedge rolling；mult-i wedge；automobile sem-i axis；rolling force；rolling moment ·66· 北 京 科 技 大 学 学 报 第29卷