相同,只有小部分导体电磁转矩方向与转向相反,因此,当转子电流与电动势的相位差时,电动机总 电磁转矩将减小。 5-3试述“同步”和“异步”的含义? 答:“同步”和”异步”是个相对概念,是指交流旋转电动机的转速n对旋转磁场的转速n而言,若n= n为同步电机,n≠n为异步电机 5-4何谓异步电动机的转差率?在什么情况下转差率为正,什么情况为负,什么情况下转差率小于1 或大于1?如何根据转差率的不同来区别各种不同运行状态? 答:异步电机转差率s是指旋转磁场转速n与转子转速n之间的转速差(n-n)与旋转磁场转速n n, 的比率,即 当n<n1时,转差率为正(s>0),n>n1时转差率为负(s<0); 当n>n>0时,转差率s<1;当0>n>∞时,转差率s>1; 当+∞>s>1时为电磁制动运行状态,当1>s>0时为电动机运行状态,当0》s〉-∞时为发电机运行 状态。 5-5假如一台接到电网的异步电动机用其它原动机带着旋转,使其转速高于旋转磁场的转速,如图5-9 所示,试画出转子导体中感应电动势、电流和相序的方向。这时转子有功电流和定子旋转磁场作用产 生的转矩方向如何?如把原动机去掉,情况又会怎样? 答:当转子由电动机驱动,且nn,此时转子导体以逆时针方向切割旋转磁场(相对切割速度为n-n1), 而感应电动势e2方向如图所示(由”右手发电机”定则判定),其相序由转子导体的切割方向决定,由于 转子导体切割旋转磁场在时间上有先后顺序,如将先切割N极轴线的一相定义为U相,则后切割的那 两相(互差120空间电角度)分别为V相和W相,可见,其相序与转向相反,如图所示 如果电流i2与电动势e2同相(即有功分量电流),则转子有功电流和旋转磁场相互作用产生电磁力 并形成转矩Tm,由”左手电动机”定则判得,其方向与转子转向相反,为制动性质转矩。实际上,此时 s=m=<0 电动机已处于发电运行状态( )。如果把原动机去掉,转速将下降,不再大于n了,这 时因为已处于发电机运行的电机在旋转过程中,绕组电阻有铜损耗,通风、轴承、磨擦等有机械损耗, 致使转速逐渐下降,直至n<n1,电磁转矩方向反过来,这台电机重新在电网电源的支持下进入到电动 机运行状态 N n相同，只有小部分导体电磁转矩方向与转向相反，因此，当转子电流与电动势的相位差时，电动机总 电磁转矩将减小。 5-3 试述“同步”和“异步”的含义？ 答： “同步”和”异步”是个相对概念，是指交流旋转电动机的转速 n 对旋转磁场的转速 n1 而言，若 n= n1 为同步电机，n≠n1 为异步电机。 5-4 何谓异步电动机的转差率？在什么情况下转差率为正，什么情况为负，什么情况下转差率小于 1 或大于 1？如何根据转差率的不同来区别各种不同运行状态？ 答：异步电机转差率 s 是指旋转磁场转速 n1 与转子转速 n 之间的转速差（n1-n）与旋转磁场转速 n1 的比率，即 1 1 n n n s − = 。 当 n< n1 时，转差率为正（s>0），n> n1 时转差率为负（s<0）； 当 n1>n>0 时，转差率 s<1；当 0>n>∞时，转差率 s>1; 当+∞>s>1 时为电磁制动运行状态，当 1>s>0 时为电动机运行状态，当 0>s>-∞时为发电机运行 状态。 5-5 假如一台接到电网的异步电动机用其它原动机带着旋转，使其转速高于旋转磁场的转速，如图 5-9 所示，试画出转子导体中感应电动势、电流和相序的方向。这时转子有功电流和定子旋转磁场作用产 生的转矩方向如何？如把原动机去掉，情况又会怎样？ 答：当转子由电动机驱动，且 n>n1，此时转子导体以逆时针方向切割旋转磁场（相对切割速度为 n-n1）, 而感应电动势 e2 方向如图所示（由”右手发电机”定则判定）,其相序由转子导体的切割方向决定，由于 转子导体切割旋转磁场在时间上有先后顺序，如将先切割 N 极轴线的一相定义为 U 相，则后切割的那 两相（互差 1200 空间电角度）分别为 V 相和 W 相，可见，其相序与转向相反，如图所示。 如果电流 i2 与电动势 e2 同相（即有功分量电流），则转子有功电流和旋转磁场相互作用产生电磁力， 并形成转矩 Tem，由”左手电动机”定则判得，其方向与转子转向相反，为制动性质转矩。实际上，此时 电动机已处于发电运行状态（ 0 1 1  − = n n n s ）。如果把原动机去掉，转速将下降，不再大于 n1 了，这 时因为已处于发电机运行的电机在旋转过程中，绕组电阻有铜损耗，通风、轴承、磨擦等有机械损耗， 致使转速逐渐下降，直至 n<n1，电磁转矩方向反过来，这台电机重新在电网电源的支持下进入到电动 机运行状态。 N . . . . . n1 Tem U n e2(i2)