第二十章直流电力机车速度调节 电力机车作为电气化铁道的牵引动力,为充分发挥其功率,提高运输能力 要求机车的牵引力和速度均能在宽广的范围内均匀而经济地调节。一般情况下机 车牵引列车的整个过程是由停车状态开始,经过起动加速再逐渐提高速度,直到 机车工作在其自然特性上,此后司机根据列车运行图的要求及线路纵断面的变化 随时进行速度调节。进站停车前进行制动,降低机车速度,直至最后停车。列车 的整个运行过程,情况虽然很复杂,但概括起来,却只存在起动、调速、制动三 种基本的运行状态。这三种基本运行状态实质都是速度的调节,只是起动和制动 是调速的两种特殊形式而已。因此,电力机车速度调节是牵引列车运行时最为根 本的任务之一,也是完成运输任务的主要手段之 电力机车是以牵引电动机作为传动设备的,所以电力机车的调速本质上是牵 引电动机的调速。不同种类的电力机车、选用牵引电动机的种类不同,调速的方 式就不同,而调速方式又会影响机车的牵引性能、功率因数。本章将分别讨论不 同传动形式电力机车的调速问题,并重点讨论整流器电力机车的速度调节。通过 本章的学习,应达到以下目标: 1、掌握交直型整流器机车相控调压调速的原理; 2、掌握机车上常用的磁场削弱方法 3、了解电压调节下、磁场削弱下的机车特性 第一节概述 一、电力机车调速的基本要求 电力机车无论采用何种调速方式,从运行安全的角度出发,下列基本要求都 必须得到满足 1、宽广的调速范围。只有具备宽广的调速范围才能满足列车运行速度不断 提高的需要; 2、冲击力小,牵引力变化连续。速度调节应力求平稳,不间断牵引电动机 的供电,并且有尽可能多的速度运行级,从而避免电流和牵引力的冲击; 3、调速经济。在保证速度范围的情况下,附加设备要少,且尽量减少附加 能量损耗 4、运行可靠,控制简单,操作方便。第二十章 直流电力机车速度调节 电力机车作为电气化铁道的牵引动力，为充分发挥其功率，提高运输能力， 要求机车的牵引力和速度均能在宽广的范围内均匀而经济地调节。一般情况下机 车牵引列车的整个过程是由停车状态开始，经过起动加速再逐渐提高速度，直到 机车工作在其自然特性上，此后司机根据列车运行图的要求及线路纵断面的变化 随时进行速度调节。进站停车前进行制动，降低机车速度，直至最后停车。列车 的整个运行过程，情况虽然很复杂，但概括起来，却只存在起动、调速、制动三 种基本的运行状态。这三种基本运行状态实质都是速度的调节，只是起动和制动 是调速的两种特殊形式而已。因此，电力机车速度调节是牵引列车运行时最为根 本的任务之一，也是完成运输任务的主要手段之一。 电力机车是以牵引电动机作为传动设备的，所以电力机车的调速本质上是牵 引电动机的调速。不同种类的电力机车、选用牵引电动机的种类不同，调速的方 式就不同，而调速方式又会影响机车的牵引性能、功率因数。本章将分别讨论不 同传动形式电力机车的调速问题，并重点讨论整流器电力机车的速度调节。通过 本章的学习，应达到以下目标： 1、掌握交直型整流器机车相控调压调速的原理； 2、掌握机车上常用的磁场削弱方法； 3、了解电压调节下、磁场削弱下的机车特性。 第一节 概述 一、电力机车调速的基本要求 电力机车无论采用何种调速方式，从运行安全的角度出发，下列基本要求都 必须得到满足： 1、宽广的调速范围。只有具备宽广的调速范围才能满足列车运行速度不断 提高的需要； 2、冲击力小，牵引力变化连续。速度调节应力求平稳，不间断牵引电动机 的供电，并且有尽可能多的速度运行级，从而避免电流和牵引力的冲击； 3、调速经济。在保证速度范围的情况下，附加设备要少，且尽量减少附加 能量损耗； 4、运行可靠，控制简单，操作方便