物流中心,该中心将沿袭辛克物流的传统优势,处理包括汽车、半导体、化学品和机械产品 在内的大件货品 今年年初,辛克和施廷内斯共同的发表一份报告表示,中国第三方物流市场每年总金额 达200亿美元,并将以每年30%的增长速度递升。可见,辛克在中国野心不只在于北京上 海两地 在东南亚,辛克则以新加坡和泰国为据点辐射该地区。目前,辛克在新加坡的物流中心 于2000年启动,提供从采购、仓储到门到门运输的一站式供应链服务。另外,目前辛克在 亚洲的网络也通过新加坡电讯铺设,可见新加坡市场在辛克眼里的重要性 而在泰国,辛克在曼谷、兰恰邦( Laem Chabang)和科列( Korat)建立了三大基地。其中 规模最大的兰恰邦物流中心,总占地面积31,200平方米,能提供包括看板式仓储管理、自 动补货系统在内所有的物流服务。 另外,自从1996进入印度市场后,辛克用它们著名的武器 SWORD( Schenker worldwide Online Real Time Data Network,即辛克全球在线实时数据网 络, SWORD意为“剑“)打造了优质的品牌,成为了印度国际货代的首选 网络扩张 收购伯灵顿环球,是德国铁路全球战略下的重要计划。一直以来,虽然辛克在北美市场 的发展良好,但与伯灵顿相比,辛克的品牌认知度仍有不足 事实上,在收购伯灵顿之前,德国铁路和亚太地区的各大航空公司都保持着良好的关系 2005年10月,德国铁路与中华航空正式签订了参股合作协议,而在此之前,德国铁路与美 洲航空、全日空航空也早有同盟协定 而伯灵顿在北美和亚太地区庞大的网络,正是德国铁路最需要的。收购伯灵顿环球之后, 德国铁路的铁路和陆路运输实力欧洲排名第一,空运实力全球第二,海运实力全球第三 此次兼并后,另一个引人关注的问题是:德国铁路现有辛克这一优势品牌,那么未来伯 灵顿环球将何去何从呢?德国铁路的高级经理 Norbert bensel称:“像辛克、施廷内斯这些已 被大众所接受的品牌,我们会保证它们将持续的发展下去,伯灵顿环球也一样。“ 2006年,德国铁路将成立物流部( (B Logistics),将旗下的运输与物流业务以及伯灵顿 和施廷内斯的所有业务,全部归于 DB Logistics的旗帜之下。据业内人士分析,伯灵顿环球 和辛克在短期内将仍然沿用其品牌,但从长远来看, DB Logistics将逐步取代这些品牌,走 同一品牌的全球扩张战略 最近,德国铁路又宣布要把公司总部从柏林迁往汉堡,并收购汉堡港口和物流公司。长 久以来,受制于柏林的内陆环境,德国铁路的物流立足点只能是陆上,这大大限制了它的发 展。而汉堡的天然港口条件和辛克、伯灵顿的陆路体系相结合,将弥补德国铁路发展受制的 遗憾,使私有化改革进程加速 德国铁路的扩张步伐还没有停止,在最近TNT宣布将出售旗下的物流业务之后,德 铁路会不会再给物流界一次惊喜呢?3 物流中心，该中心将沿袭辛克物流的传统优势，处理包括汽车、半导体、化学品和机械产品 在内的大件货品。 今年年初，辛克和施廷内斯共同的发表一份报告表示，中国第三方物流市场每年总金额 达 200 亿美元，并将以每年 30%的增长速度递升。可见，辛克在中国野心不只在于北京上 海两地。 在东南亚，辛克则以新加坡和泰国为据点辐射该地区。目前，辛克在新加坡的物流中心 于 2000 年启动，提供从采购、仓储到门到门运输的一站式供应链服务。另外，目前辛克在 亚洲的网络也通过新加坡电讯铺设，可见新加坡市场在辛克眼里的重要性 而在泰国，辛克在曼谷、兰恰邦(Laem Chabang)和科列（Korat）建立了三大基地。其中 规模最大的兰恰邦物流中心，总占地面积 31，200 平方米，能提供包括看板式仓储管理、自 动补货系统在内所有的物流服务。 另外，自从 1996 进入印度市场后，辛克用它们著名的武器 --SWORD (Schenker Worldwide Online Real Time Data Network，即辛克全球在线实时数据网 络，SWORD 意为“剑“)打造了优质的品牌，成为了印度国际货代的首选。 网络扩张 收购伯灵顿环球，是德国铁路全球战略下的重要计划。一直以来，虽然辛克在北美市场 的发展良好，但与伯灵顿相比，辛克的品牌认知度仍有不足。 事实上，在收购伯灵顿之前，德国铁路和亚太地区的各大航空公司都保持着良好的关系。 2005 年 10 月，德国铁路与中华航空正式签订了参股合作协议，而在此之前，德国铁路与美 洲航空、全日空航空也早有同盟协定。 而伯灵顿在北美和亚太地区庞大的网络，正是德国铁路最需要的。收购伯灵顿环球之后， 德国铁路的铁路和陆路运输实力欧洲排名第一，空运实力全球第二，海运实力全球第三。 此次兼并后，另一个引人关注的问题是：德国铁路现有辛克这一优势品牌，那么未来伯 灵顿环球将何去何从呢？德国铁路的高级经理 Norbert Bensel 称：“像辛克、施廷内斯这些已 被大众所接受的品牌，我们会保证它们将持续的发展下去，伯灵顿环球也一样。“ 2006 年，德国铁路将成立物流部(DB Logistics)，将旗下的运输与物流业务以及伯灵顿 和施廷内斯的所有业务，全部归于 DB Logistics 的旗帜之下。据业内人士分析，伯灵顿环球 和辛克在短期内将仍然沿用其品牌，但从长远来看，DB Logistics 将逐步取代这些品牌，走 同一品牌的全球扩张战略。 最近，德国铁路又宣布要把公司总部从柏林迁往汉堡，并收购汉堡港口和物流公司。长 久以来，受制于柏林的内陆环境，德国铁路的物流立足点只能是陆上，这大大限制了它的发 展。而汉堡的天然港口条件和辛克、伯灵顿的陆路体系相结合，将弥补德国铁路发展受制的 遗憾，使私有化改革进程加速。 德国铁路的扩张步伐还没有停止，在最近 TNT 宣布将出售旗下的物流业务之后，德国 铁路会不会再给物流界一次惊喜呢？