(4)非车用柴油的替代品,如船用、炉用、农用。 (5)机械加工润滑剂,脱模剂。 (6)优质溶剂油,如用作脱漆剂,、印刷油墨清洗剂、粘合剂脱除剂,可用作工业清洗、脱 漆、电子、航天专业、食品加工、沥青处理 (7)用于代替脂肪酸生产精细油脂化学品 发展现状 中国:我国2010年生物柴油产能约300万吨 /年,产量约20万吨,主要原料为餐饮废油、榨 油废渣等,产品主要用于农用动力机械及公路 水路和铁路运输动力机械方面。与发达国家相比, 侧卜■ 我国生物柴油产业起步较晚,发展进程也比较 慢。自“十五”开始,政府加大对生物柴油研发 币 的投入,但由于后期相关产业政策扶持力度不大 尽管在建和规划的产能已有一定规模,但产能利用率不高。目前,我国生物柴油生产主体为 民营企业,国企和外企也有涉足。2008年7月,国家发改委正式批准了中国石油、中国石 化、中国海油三大公司以麻风树为原料的示范装置建设。其中,中国海油在海南的6万吨/ 年装置于2010年底建成投产,是目前已建成的我国最大的生物柴油示范项目 欧盟:欧盟生物柴油80%的原料为双低菜籽油(低硫甙、低芥酸),欧盟生物柴油产量 占世界51%。其中,德国目前已拥有8个生物柴油的工厂,德国拥有300多个生物柴油加油 站,并且制定了生物柴油的标准,对生物柴油不予征税。2006年生物柴油产量达100万吨 法国、意大利等欧洲国家都建立生物柴油的企业。法国雪铁龙集团进行了生物柴油的试验 通过10万公里的燃烧试验,证明生物柴油是可以用于普通柴油发动机的。其使用的标准是 在普通石油柴油中添加5%的生物柴油。可以预见生物柴油作为一种重要的清洁燃料将在大 型汽车行驶中发挥重要作用 美国:美国是最早研究生物柴油的国家,总生产能力达130万吨。美国在黄石公园进行 的60万公里的行车实验,没有任何结焦现象,空气污染物排放降低了80%以上。美国B20 是采用20%生物柴油的柴油,尾气污染物排放可降低50%以上。192年美国能源署及环保署 都提岀生物柴油作为清洁燃料,美国总统克林顿1999年专门签署了开发生物质能的法令, 其中生物柴油被列为重点发展的清洁能源之一,国家对生物柴油不收税 其他国家:巴西2008年生物柴油在石油柴油中的掺比达到5%,到2020年将达到20% 韩国2002年建成10万吨/年的生物柴油生产装置,已扩建成20万吨/年;日本、印度、澳 大利亚、马来西亚、菲律宾等国均在加速发展生物柴油技术:跨国粮油石油集团纷纷进军生 物柴油领域。 技术优缺点 与常规柴油相比,生物柴油下述具有无法比拟的性能 (1)具有优良的环保特性:生物柴油和石化柴油相比含硫量低,使用后可使二氧化硫和 硫化物排放大大减少。权威数据显示,二氧化硫和硫化物的排放量可降低约30%。生物柴 油不含对环境造成污染的芳香族化合物,燃烧尾气对人体的损害低于石化柴油,同时具有良 好的生物降解特性。和石化柴油相比,柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为10%颗粒物为 20%,二氧化碳和一氧化碳的排放量仅为10%,排放尾气指标可达到欧洲Ⅱ号和Ⅲ号排放 标准。（4）非车用柴油的替代品，如船用、炉用、农用。 （5）机械加工润滑剂，脱模剂。 （6）优质溶剂油，如用作脱漆剂，、印刷油墨清洗剂、粘合剂脱除剂，可用作工业清洗、脱 漆、电子、航天专业、食品加工、沥青处理。 （7）用于代替脂肪酸生产精细油脂化学品。 ✓ 发展现状 中国：我国 2010 年生物柴油产能约 300 万吨 /年，产量约 20 万吨，主要原料为餐饮废油、榨 油废渣等，产品主要用于农用动力机械及公路、 水路和铁路运输动力机械方面。与发达国家相比， 我国生物柴油产业起步较晚，发展进程也比较缓 慢。自“十五”开始，政府加大对生物柴油研发 的投入，但由于后期相关产业政策扶持力度不大， 尽管在建和规划的产能已有一定规模，但产能利用率不高。目前，我国生物柴油生产主体为 民营企业，国企和外企也有涉足。2008 年 7 月，国家发改委正式批准了中国石油、中国石 化、中国海油三大公司以麻风树为原料的示范装置建设。其中，中国海油在海南的 6 万吨/ 年装置于 2010 年底建成投产，是目前已建成的我国最大的生物柴油示范项目。 欧盟：欧盟生物柴油 80%的原料为双低菜籽油（低硫甙、低芥酸），欧盟生物柴油产量 占世界 51%。其中，德国目前已拥有 8 个生物柴油的工厂，德国拥有 300 多个生物柴油加油 站，并且制定了生物柴油的标准，对生物柴油不予征税。2006 年生物柴油产量达 100 万吨 法国、意大利等欧洲国家都建立生物柴油的企业。法国雪铁龙集团进行了生物柴油的试验， 通过 10 万公里的燃烧试验，证明生物柴油是可以用于普通柴油发动机的。其使用的标准是 在普通石油柴油中添加 5%的生物柴油。可以预见生物柴油作为一种重要的清洁燃料将在大 型汽车行驶中发挥重要作用。 美国：美国是最早研究生物柴油的国家，总生产能力达 130 万吨。美国在黄石公园进行 的 60 万公里的行车实验，没有任何结焦现象，空气污染物排放降低了 80%以上。美国 B20 是采用 20%生物柴油的柴油，尾气污染物排放可降低 50%以上。1992 年美国能源署及环保署 都提出生物柴油作为清洁燃料，美国总统克林顿 1999 年专门签署了开发生物质能的法令， 其中生物柴油被列为重点发展的清洁能源之一，国家对生物柴油不收税。 其他国家：巴西 2008 年生物柴油在石油柴油中的掺比达到 5%，到 2020 年将达到 20%； 韩国 2002 年建成 10 万吨/年的生物柴油生产装置，已扩建成 20 万吨/年；日本、印度、澳 大利亚、马来西亚、菲律宾等国均在加速发展生物柴油技术；跨国粮油石油集团纷纷进军生 物柴油领域。 技术优缺点 ➢ 与常规柴油相比，生物柴油下述具有无法比拟的性能。 (1)具有优良的环保特性：生物柴油和石化柴油相比含硫量低，使用后可使二氧化硫和 硫化物排放大大减少。权威数据显示，二氧化硫和硫化物的排放量可降低约 30%。生物柴 油不含对环境造成污染的芳香族化合物，燃烧尾气对人体的损害低于石化柴油，同时具有良 好的生物降解特性。和石化柴油相比，柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为 10%,颗粒物为 20%，二氧化碳和一氧化碳的排放量仅为 10%，排放尾气指标可达到欧洲Ⅱ号和Ⅲ号排放 标准