涡轮由钢板剪切、扭转至一定角度、再磨成特定叶片形状。涡轮加工的好坏对于发动机 效率至关重要。大型涡轮发动机一般有2到4级涡轮，每级涡轮上有20到30个涡轮叶片， 而每片叶片输出的功率和一台家用轿车相当。涡轮的工作温度在2000K左右，对涡轮强度的 有很高要求。而小型发动机的涡前温度比较低，功率在100W左右，涡轮工作环境相对较好。 二、静子系统 静子系统可以大致分为支撑结构（包括滑油系统）、燃烧室、扩散管、涡轮导向器、尾 椎。 支撑结构即是固定的部分，包括和机壳、机盖、燃烧室、油路等部分。其中主要部件如 下，从前到后是压气机导向叶片、固定木盖、基板、连接件、弹簧、法兰盘、轴承套、支撑 杆。滑油系统将外部的滑油充入轴承套内，润滑轴承、中轴，同时温度稍低的滑油可以减轻 轴的热负荷。 Figure7支撑结构 燃烧室由外部、前部、内部焊接而成。内部和外部分别开孔。大型航空发动机的燃烧室 都经过精心设计，由先进涂层、气膜冷却等技术提高涡轮前温度：同时需要保证火焰稳定， 以满足飞机在不同工况下的正常飞行：达到贫油燃烧，以节约燃油：减少尾气中NO,含量， 以满足越来越严格的排放标准。小型涡喷发动机多是在小型飞行器上应用，只需保证火焰稳 定、结构可靠的要求。 在燃烧室外，绕有扩散管，燃油通过燃烧区时汽化，成为燃气，提高燃烧效率。涡轮由钢板剪切、扭转至一定角度、再磨成特定叶片形状。涡轮加工的好坏对于发动机 效率至关重要。大型涡轮发动机一般有 2 到 4 级涡轮，每级涡轮上有 20 到 30 个涡轮叶片， 而每片叶片输出的功率和一台家用轿车相当。涡轮的工作温度在 2000K 左右，对涡轮强度的 有很高要求。而小型发动机的涡前温度比较低，功率在 100W 左右，涡轮工作环境相对较好。 二、静子系统 静子系统可以大致分为支撑结构（包括滑油系统）、燃烧室、扩散管、涡轮导向器、尾 椎。 支撑结构即是固定的部分，包括和机壳、机盖、燃烧室、油路等部分。其中主要部件如 下，从前到后是压气机导向叶片、固定木盖、基板、连接件、弹簧、法兰盘、轴承套、支撑 杆。滑油系统将外部的滑油充入轴承套内，润滑轴承、中轴，同时温度稍低的滑油可以减轻 轴的热负荷。 Figure 7 支撑结构 燃烧室由外部、前部、内部焊接而成。内部和外部分别开孔。大型航空发动机的燃烧室 都经过精心设计，由先进涂层、气膜冷却等技术提高涡轮前温度；同时需要保证火焰稳定， 以满足飞机在不同工况下的正常飞行；达到贫油燃烧，以节约燃油；减少尾气中 NOx 含量， 以满足越来越严格的排放标准。小型涡喷发动机多是在小型飞行器上应用，只需保证火焰稳 定、结构可靠的要求。 在燃烧室外，绕有扩散管，燃油通过燃烧区时汽化，成为燃气，提高燃烧效率