跨中 Ei王 φ位移计曰滑移传感器〓钢梁,钢筋和栓钉应变片〓混凝土应变片应变花 图1试件测点布置图 表1仪表及应变片布置说明 仪表名称 测量内容 位移计 量测试件挠度及钢梁与混凝土翼板之间的竖向掀起位移 电子滑移传感器 量测钢梁与混凝土翼板之间的水平相对滑移大小 电阻应变片、应变花(钢梁)量测钢梁应变,测试截面的实际应变情况 电阻应变片(混凝士翼板)量测混凝土翼板沿宽度方向应变,测试截面的实际应变情况 电阻应变片(钢筋) 量测钢筋沿梁纵向和横的应变,测试截面的实际应变情况 电阻应变片(栓钉) 量测栓钉的应变,测试栓钉所承受的掀起力大小 4、试验过程简述 以SCB-8试件为例进行说明。当荷载加至140kN时试件跨中混凝土板底处 出现第一条竖向弯曲裂缝。荷载加至160kN和170kN时,混凝土板的两端面相 继出现纵向劈裂裂缝。此后的加载过程中混凝土板的裂缝开展非常缓慢。荷载加 至24kN左右时裂缝开展速度加快,并在两侧面迅速出现多条新的裂缝,裂缝 间距6~7cm。荷载加至270N和300kN时,两端混凝土板顶面出现斜向剪切裂 缝,从栓钉根部处向梁端发展。端面混凝土裂缝发展最快,荷载加至400kN时 裂缝最宽处达到0.2mm。至490kN时,混凝土板底出现多条贯通裂缝,最大裂 缝宽度达0.5mm,随着荷载的增加裂缝不断发展,至580kN时裂缝宽度达到1mm 荷载加至600kN时,支座与加载点之间出现一条主剪切斜裂缝,加至610kN后 荷载开始下降,另一侧面也出现一条主剪切斜裂缝,此时加载点处钢梁局部屈曲 荷载下降至525kN时停止加载。最终端部平均纵向滑移为0.118mm,端部略有图 1 试件测点布置图 表 1 仪表及应变片布置说明 仪表名称 测量内容 位移计 量测试件挠度及钢梁与混凝土翼板之间的竖向掀起位移 电子滑移传感器 量测钢梁与混凝土翼板之间的水平相对滑移大小 电阻应变片、应变花（钢梁） 量测钢梁应变，测试截面的实际应变情况 电阻应变片（混凝土翼板） 量测混凝土翼板沿宽度方向应变，测试截面的实际应变情况 电阻应变片（钢筋） 量测钢筋沿梁纵向和横的应变，测试截面的实际应变情况 电阻应变片（栓钉） 量测栓钉的应变，测试栓钉所承受的掀起力大小 4、试验过程简述 以 SCB-8 试件为例进行说明。当荷载加至 140kN 时试件跨中混凝土板底处 出现第一条竖向弯曲裂缝。荷载加至 160kN 和 170kN 时，混凝土板的两端面相 继出现纵向劈裂裂缝。此后的加载过程中混凝土板的裂缝开展非常缓慢。荷载加 至 240kN 左右时裂缝开展速度加快，并在两侧面迅速出现多条新的裂缝，裂缝 间距 6～7cm。荷载加至 270kN 和 300kN 时，两端混凝土板顶面出现斜向剪切裂 缝，从栓钉根部处向梁端发展。端面混凝土裂缝发展最快，荷载加至 400kN 时 裂缝最宽处达到 0.2mm。至 490kN 时，混凝土板底出现多条贯通裂缝，最大裂 缝宽度达0.5mm，随着荷载的增加裂缝不断发展，至580kN时裂缝宽度达到1mm。 荷载加至 600kN 时，支座与加载点之间出现一条主剪切斜裂缝，加至 610kN 后 荷载开始下降，另一侧面也出现一条主剪切斜裂缝，此时加载点处钢梁局部屈曲。 荷载下降至 525kN 时停止加载。最终端部平均纵向滑移为 0.118mm，端部略有