现代的汽车发动机强制循环水冷系都用散 热器盖严密地盖在散热器加冷却液口上，使水冷 系成为封闭系统，通常称这种水冷系为闭式水冷 系。其优点有二：①闭式水冷系可使系统内的压 力提高98~196kPa,冷却液的沸点相应地提高到 120℃左右，从而扩大了散热器与周围空气的温 差，提高了散热器的换热效率。由于散热器散热 能力的增强，可以相应地减小散热器尺寸。②闭 式水冷系可减少冷却液外溢及蒸发损失。 散热器盖的作用是密封水冷系并调节系纷 的工作压力。当发动机工作时，冷却液的温度逐 渐升高。由于冷却液容积膨胀使冷却系统内的压 力增高。当压力超过预定值时，压力阀开启， 部分冷却液经溢流管流入补偿水桶，以防止冷却 液胀裂散热器。当发动机停机后，冷却液的温度 下降，冷却系内的压力也随之降低。当压力降到 大气压力以下出现真空时，真空阀开启，补偿水 桶内的冷却液部分地流回散热器，可以避免散热 器被大气压力压坏。 3.补偿水桶 8 现代的汽车发动机强制循环水冷系都用散 热器盖严密地盖在散热器加冷却液口上，使水冷 系成为封闭系统，通常称这种水冷系为闭式水冷 系。其优点有二：①闭式水冷系可使系统内的压 力提高 98～196kPa，冷却液的沸点相应地提高到 120℃左右，从而扩大了散热器与周围空气的温 差，提高了散热器的换热效率。由于散热器散热 能力的增强，可以相应地减小散热器尺寸。②闭 式水冷系可减少冷却液外溢及蒸发损失。 散热器盖的作用是密封水冷系并调节系统 的工作压力。当发动机工作时，冷却液的温度逐 渐升高。由于冷却液容积膨胀使冷却系统内的压 力增高。当压力超过预定值时，压力阀开启，一 部分冷却液经溢流管流入补偿水桶，以防止冷却 液胀裂散热器。当发动机停机后，冷却液的温度 下降，冷却系内的压力也随之降低。当压力降到 大气压力以下出现真空时，真空阀开启，补偿水 桶内的冷却液部分地流回散热器，可以避免散热 器被大气压力压坏。 3.补偿水桶