图125物过错错且工作示音图 徽头错错固可靠，不会出现锥形锚那样的“滑丝”问题：锚固时的应力损失很小：头 工艺操作简便迅速。但预应力钢筋张拉吨位过大，钢丝数很多，施工亦显麻烦，故大吨位鐵 头错宜加大钢丝直径，由'5mm改为用7mm,或改用钢纹线夹片锚具。此外，徽头锚对 钢丝的下料长度要求很精确，误差不得超过1/300。误差过大，张拉时可能由于受力不均匀 发生断丝现象。 徵头锚适于锚固直线式配束，对于较缓 和的曲线预应力钢筋也可采用。目前斜拉桥中错 固斜拉索的高振幅锚具 一HAm式冷铸头锚，因锚杯内填入了环氧树脂、锌粉和钢球的混 合料，具有较好的抗疲劳性能 (3)钢筋螺纹错日 当采用高强粗钢筋作为预应力钢筋时，可采用螺纹错其固定。即借助于相钢筋两端的起 在钢筋张拉后直接拧上螺帽进行固，钢筋的回缩力由螺帽经支承垫板承压传递给梁体 而获得预应力（图 12-62e 螺纹锚具的制造关键在于螺纹的加工。为了避免端部螺纹削弱钢筋截面，常采用特制的 钢模冷轧而成，使其阴纹压入钢筋圆周之内，而阳纹则挤到钢筋原圆周之外，这样可使平均 直径与原钢筋直径相差无几（约小2%），而且冷轧还可以提高钢筋的强度。由于螺纹系冷 轧而成，故又将这种锚具称为轧丝锚。目前国内生产的轧丝锚有两种规格，可分别错固 p25mm和32mm两种IV级圆钢筋， 70年代以来，国内外相继采用可以直接拧上螺帽和连接套筒（用于钢筋接长）的高强 精轧螺纹钢筋，它沿通长都具有规则、但不连续的凸形螺纹，可在任何位置进行锚固和连接， 故可不必再在施工时临时轧丝。国际上采用的迪维达格(Dywidag)锚具（图12-6b),就是 采用特殊的锥形螺帽和钟式垫板来锚固这种钢筋的螺纹错具。 a) 编板 6 浆排气 排气 图12：6钢筋螺纹描具 a)轧丝错具b)迪维达格错具 钢筋螺纹锚具的受力明确，固可靠：构造简单，施工方便：能重复张拉、放松或拆卸 并可以简便地采用套筒接长。 (4)来片描且 夹片错具体系主要作为错固钢绞线之用。由于钢绞线与周围接触的面积小，且强度高 硬度大，故对其错具的锚固性能要求很高，JM锚是我国60年代研制的钢纹线夹片锚具。随 着钢纹线的大量使用和钢纹线强度的大幅度提高，仅M错具已难以满足要求。80年代，除 进一步改进了JM错具的设计外，特别着重进行钢绞线群错体系的研究与试制工作。中国建 筑科学研究院先后研制出了XM锚具和QM锚具系列：中交公路规划设计院研制出了YM 锚具系列：继之柳州建筑机械总厂与同济大学合作，在QM锚具系列的基础上又研制出了12-8 图 12-5 镦头锚锚具工作示意图 镦头锚锚固可靠，不会出现锥形锚那样的“滑丝”问题；锚固时的应力损失很小；镦头 工艺操作简便迅速。但预应力钢筋张拉吨位过大，钢丝数很多，施工亦显麻烦，故大吨位镦 头锚宜加大钢丝直径，由 s  5mm 改为用 s  7mm，或改用钢绞线夹片锚具。此外，镦头锚对 钢丝的下料长度要求很精确，误差不得超过 1/300。误差过大，张拉时可能由于受力不均匀 发生断丝现象。 镦头锚适于锚固直线式配束，对于较缓和的曲线预应力钢筋也可采用。目前斜拉桥中锚 固斜拉索的高振幅锚具—HiAm 式冷铸镦头锚，因锚杯内填入了环氧树脂、锌粉和钢球的混 合料，具有较好的抗疲劳性能。 （3）钢筋螺纹锚具 当采用高强粗钢筋作为预应力钢筋时，可采用螺纹锚具固定。即借助于粗钢筋两端的螺 纹，在钢筋张拉后直接拧上螺帽进行锚固，钢筋的回缩力由螺帽经支承垫板承压传递给梁体 而获得预应力（图 12-6）。 螺纹锚具的制造关键在于螺纹的加工。为了避免端部螺纹削弱钢筋截面，常采用特制的 钢模冷轧而成，使其阴纹压入钢筋圆周之内，而阳纹则挤到钢筋原圆周之外，这样可使平均 直径与原钢筋直径相差无几（约小 2%），而且冷轧还可以提高钢筋的强度。由于螺纹系冷 轧而成，故又将这种锚具称为轧丝锚。目前国内生产的轧丝锚有两种规格，可分别锚固  25mm 和  32mm 两种 IV 级圆钢筋。 70 年代以来，国内外相继采用可以直接拧上螺帽和连接套筒（用于钢筋接长）的高强 精轧螺纹钢筋，它沿通长都具有规则、但不连续的凸形螺纹，可在任何位置进行锚固和连接， 故可不必再在施工时临时轧丝。国际上采用的迪维达格（Dywidag）锚具（图 12-6b），就是 采用特殊的锥形螺帽和钟式垫板来锚固这种钢筋的螺纹锚具。 粗钢筋 锚固螺母 圆垫圈 钢垫板 螺旋筋 预留孔道 排气槽 螺帽 锚固板 灌浆排气 波纹套管 钢筋 梁体 a） b） 图 12-6 钢筋螺纹锚具 a）轧丝锚具 b）迪维达格锚具 钢筋螺纹锚具的受力明确，锚固可靠；构造简单，施工方便；能重复张拉、放松或拆卸， 并可以简便地采用套筒接长。 （4）夹片锚具 夹片锚具体系主要作为锚固钢绞线之用。由于钢绞线与周围接触的面积小，且强度高、 硬度大，故对其锚具的锚固性能要求很高，JM 锚是我国 60 年代研制的钢绞线夹片锚具。随 着钢绞线的大量使用和钢绞线强度的大幅度提高，仅 JM 锚具已难以满足要求。80 年代，除 进一步改进了 JM 锚具的设计外，特别着重进行钢绞线群锚体系的研究与试制工作。中国建 筑科学研究院先后研制出了 XM 锚具和 QM 锚具系列；中交公路规划设计院研制出了 YM 锚具系列；继之柳州建筑机械总厂与同济大学合作，在 QM 锚具系列的基础上又研制出了