二、复杂机场高精度飞行校验技术及装备 高高原等复杂机场是我国战略利益拓展的重大基础设施。 高精度飞行校验是复杂机场开放和安全运行的前提,其核心技 术和装备长期被欧美封锁和垄断 北京航空航天大学张军院士团队在多个国家级项目资助 下,针对复杂机场存在的飞行窗口受限、可飞空域受限(“两 限”)和异常气象扰动、多电磁干扰(“两扰”)等问题,开展 技术创新:①发明了飞行校验异质信号的精细探测方法与装置, 解决了校验信号特征畸变、采集受扰条件下“精”细探测的难题; ②发明了空管设施性能的可信准确验证方法与装置,解决了校 验数据缺、测量参数偏条件下性能“准”确评估的难题;③发明 了新型高精度飞行校验系统,实现了校验设备的“优”化集成 通过了美国联邦航空局的适航认证,主要指标达国际领先水平 完成了北京大兴机场的投产校验,保障了机场的如期开航 和安全运行;参加了国际民航组织十年一次的飞行校验峰会, 展示了我国民航原创性技术实力;应用于中国民航所有机场, 完成了所有高高原机场的校验,保障了国家主权。取得显著经 济社会效益,使我国跨入飞行校验强国行列。申报2019年国 家技术发明一等奖,已通过国家科学技术奖励委员会审议二、复杂机场高精度飞行校验技术及装备 高高原等复杂机场是我国战略利益拓展的重大基础设施。 高精度飞行校验是复杂机场开放和安全运行的前提，其核心技 术和装备长期被欧美封锁和垄断。 北京航空航天大学张军院士团队在多个国家级项目资助 下，针对复杂机场存在的飞行窗口受限、可飞空域受限（“两 限”）和异常气象扰动、多电磁干扰（“两扰”）等问题，开展 技术创新：①发明了飞行校验异质信号的精细探测方法与装置， 解决了校验信号特征畸变、采集受扰条件下“精”细探测的难题； ②发明了空管设施性能的可信准确验证方法与装置，解决了校 验数据缺、测量参数偏条件下性能“准”确评估的难题；③发明 了新型高精度飞行校验系统，实现了校验设备的“优”化集成， 通过了美国联邦航空局的适航认证，主要指标达国际领先水平。 完成了北京大兴机场的投产校验，保障了机场的如期开航 和安全运行；参加了国际民航组织十年一次的飞行校验峰会， 展示了我国民航原创性技术实力；应用于中国民航所有机场， 完成了所有高高原机场的校验，保障了国家主权。取得显著经 济社会效益，使我国跨入飞行校验强国行列。申报 2019 年国 家技术发明一等奖，已通过国家科学技术奖励委员会审议