西藏自治区地处祖国西南边陲的青藏高原, 面积122万平方公里,平均海拔4000米以上,有 “世界屋脊”、“地球第三极”之称。 西藏自治区是当时我国唯一不通铁路的省级 行政区。交通运输设施的落后,已经严重制约了 这一地区经济、社会的发展,使之成为我国主要 的贫困地区之一。随着西部大开发的实施,运往 西藏的物资大幅度增加,西藏原有的以青藏公路 为主体的运输通道无论从运能、运量上,还是从 运输的快捷、方便上,都远远不能满足经济发展 的迫切要求。建设青藏铁路,是克服目前的交通 “瓶颈”,加快青海、西藏两省区经济发展,促 进西部大开发的客观需要,修建青藏铁路已是势 在必行西藏自治区地处祖国西南边陲的青藏高原， 面积122万平方公里，平均海拔4000米以上，有 “世界屋脊”、“地球第三极”之称。 西藏自治区是当时我国唯一不通铁路的省级 行政区。交通运输设施的落后，已经严重制约了 这一地区经济、社会的发展，使之成为我国主要 的贫困地区之一。随着西部大开发的实施，运往 西藏的物资大幅度增加，西藏原有的以青藏公路 为主体的运输通道无论从运能、运量上，还是从 运输的快捷、方便上，都远远不能满足经济发展 的迫切要求。建设青藏铁路，是克服目前的交通 “瓶颈”，加快青海、西藏两省区经济发展，促 进西部大开发的客观需要，修建青藏铁路已是势 在必行