附录二常见机械CAD软件简介 国际上有影响的CAD系统大致可分为两类:一类发展较早,系统庞大,称它们 为传统型CAD系统;另一类是近几年发展起来的,功能新颖,虽然目前规模较小, 但有较好的发展前景的,称它们为改进型CAD系统。当然这二者并无严格界限,而 且它们之间技术上也正在相互渗透,处于共同发展之中。 传统型CAD系统,一般已有之十余年的历史。它们起源于60年代末或70年代 初期。如 CADDS是CV公司1969年推出,UGI是1975年起家,SDRC公司于1967 年成立, CADAM系统是洛克希德飞机公司1965年着手研制,CAm1A起源于1975 年,还有像 Applicon、 Inter- graph、CDC的ICEM、 Calma的DDM、Auto-Trol 的S7000等也是在同一时期发展起来的。这些现代有名的 CADICAM软件都是规模 巨大、功能复杂的系统,它们开发的工作量已达数千人年.而且又有很多用户在这 些支撑软件的基础上进行了大量的二次开发工作。因此,这些系统既要从技术上继 续发展,又要照顾到现有用户工作的继承性,它们包袱沉重,处境困难。有些系统 支撑不住,就被别的公司吞并,如 CADAM。有的公司几经周折,改写或部分改写 原有系统,有了新的发展,如 Intergraph从1987年开始彻底改写原有的机械 CAD/CAM系统成为IEMS,CV公司全部重写了 CADDS4系统等。有的公司购买 或移植其他公司的优秀软件,以求改进自己系统的功能。如UG巨子198年将 Shape Data公司的 Parasolid纳入UGl,集成效果好。 Euclid移植了雷诺汽车公司的 Unisurf 和 SurfACT。CDC购买了Pro/ Engineer的核心软件, AutoDesk公司计划买下Acts 等。这些系统性能有很大改进,在竞争中求生存,在生存中继续发展,使它们的业 务继续上升。传统型CAD系统大多数未在数据模式、系统结构、设计思想和用户界 面等方面作根本性的改进。有文献指出:近一二十年来,虽然 CAD/CAM事业终究 在成长着,但缺乏技术上的突破。不像汽车制造技术那样,对汽车的安全可靠、车 型式样、舒适方便及废气排放等方面做出了如此大的进步,达到了来预料的水平。 而现今的CAD系统对许多用户来说使用太麻烦,三维CAD系统是如此复杂和不可 靠,仅有极少数具有天赋的专家才能使用好它们。 从总体上看,现有CAD系统主要存在以下三方面问题 从产品模型定义看。大部分系统不提供产品统一的完整的模型,如几何形状、 尺寸公差、材料特性、表面状况、技术条件和工艺参数等要由不同系统提供,难以 与后续环节 CAM(CAPP、NC编程和加工)、质量保证和组织管理等方便集成,往往 需要设计专门接口或进行复杂的数据交换。从工程设计方法看。大多数传统型CAD 系统是几何驱动型,即它只能构造产品的最终几何模型。没有概念设计,初步设计 和详细设计的统一环境,设计工作要顺序进行,难以实现平行工程,新产品设计中 难以发挥真正的作用。从用户使用方便程度看。目前的系统菜单布满屏幕,有的深234 附录二 常见机械 CAD 软件简介 国际上有影响的 CAD 系统大致可分为两类：一类发展较早，系统庞大，称它们 为传统型 CAD 系统；另一类是近几年发展起来的，功能新颖，虽然目前规模较小， 但有较好的发展前景的，称它们为改进型 CAD 系统。当然这二者并无严格界限，而 且它们之间技术上也正在相互渗透，处于共同发展之中。 传统型 CAD 系统，一般已有之十余年的历史。它们起源于 60 年代末或 70 年代 初期。如 CADDS 是 CV 公司 1969 年推出，UGII 是 1975 年起家，SDRC 公司于 1967 年成立，CADAM 系统是洛克希德飞机公司 1965 年着手研制，CATIA 起源于 1975 年，还有像 Applicon、Inter－graph、CDC 的 ICEM、Calma 的 DDM、Auto－Trol 的 S7000 等也是在同一时期发展起来的。这些现代有名的 CAD/CAM 软件都是规模 巨大、功能复杂的系统，它们开发的工作量已达数千人年．而且又有很多用户在这 些支撑软件的基础上进行了大量的二次开发工作。因此，这些系统既要从技术上继 续发展，又要照顾到现有用户工作的继承性，它们包袱沉重，处境困难。有些系统 支撑不住，就被别的公司吞并，如 CADAM。有的公司几经周折，改写或部分改写 原有系统，有了新的发展，如 Intergraph 从 1987 年开始彻底改写原有的机械 CAD/CAM 系统成为 I/EMS，CV 公司全部重写了 CADDS4 系统等。有的公司购买 或移植其他公司的优秀软件，以求改进自己系统的功能。如 UG 巨子 1988 年将 Shape Data 公司的 Parasolid 纳入 UGI，集成效果好。Euclid 移植了雷诺汽车公司的 Unisurf 和 SurfAPT。CDC 购买了 Pro/Engineer 的核心软件，AutoDesk 公司计划买下 Acts 等。这些系统性能有很大改进，在竞争中求生存，在生存中继续发展，使它们的业 务继续上升。传统型 CAD 系统大多数未在数据模式、系统结构、设计思想和用户界 面等方面作根本性的改进。有文献指出：近一二十年来，虽然 CAD/CAM 事业终究 在成长着，但缺乏技术上的突破。不像汽车制造技术那样，对汽车的安全可靠、车 型式样、舒适方便及废气排放等方面做出了如此大的进步，达到了来预料的水平。 而现今的 CAD 系统对许多用户来说使用太麻烦，三维 CAD 系统是如此复杂和不可 靠，仅有极少数具有天赋的专家才能使用好它们。 从总体上看，现有 CAD 系统主要存在以下三方面问题： 从产品模型定义看。大部分系统不提供产品统一的完整的模型，如几何形状、 尺寸公差、材料特性、表面状况、技术条件和工艺参数等要由不同系统提供，难以 与后续环节 CAM(CAPP、NC 编程和加工)、质量保证和组织管理等方便集成，往往 需要设计专门接口或进行复杂的数据交换。从工程设计方法看。大多数传统型 CAD 系统是几何驱动型，即它只能构造产品的最终几何模型。没有概念设计，初步设计 和详细设计的统一环境，设计工作要顺序进行，难以实现平行工程，新产品设计中 难以发挥真正的作用。从用户使用方便程度看。目前的系统菜单布满屏幕，有的深