动画演示 12.1.2第一次工作进给 当滑台快速前进到预定位置时,挡块压下行程阍9,使原来通过行程阀9进入液压缸左腔的油路切断。这时系统 压力升高,顺序阀3打开;变量泵1自动减少其输岀流量,以便与调速阀6的开口相适应。系统中油液流动情况如 进油路:变量泵l—单向阀11-液动阀4(左位)一调速阋6—电磁阀8(右位)一液压缸左腔。 回油路:液压缸右腔一液动阀4(左位)一顺序阀3-背压阀2—油箱。 12.1.3第二次工作进给 当第一次工作进给结束时,挡块压下行程阀开关。电磁铁3DT通电。顺序阀3仍打开,变量泵1输出流量与二工 进调速阀的开口相适应。系统中油液流动情况如下 进油路:变量泵1—单向阀-液动阀4(左位)一调速阀6—调速阍7—液压缸左腔 回油路:液压缸右腔一液动阀4(左位)一顺序阀3—背压阀2—油箱。 12.1.4死挡块停留及动力滑台快退 在动力滑台第二次工作进给碰到死挡块后停止前进,液压系统的压力进一步升高,压力继电器发出动力滑台快 速退回的信号,电磁铁IDI断电,2D通电,这时系统压力下降,变量泵l流量又自动增大。系统中油液的流动情 况如下 进油路:变量泵l—单向阀11-液动阀4(右位)一液压缸右腔 回油路:液压缸左腔_单向阀10液动阀4(右位)一油箱 12.1.5动力滑台原位停止 当动力滑台快速退回到原位时,挡块压下行程开关,使电磁铁DT、2DT、3DI断电,这时液动阀4、电磁阀5 处于中位,液压缸两腔封闭,滑台停止运动。系统中油液的流动情况如下 卸荷油路:变量泵l-—单向阀11-液动阀4(中位)一油箱。 该系统的各电磁铁及行程阀动作如表12-1所示。 表12-1YI4543型动力滑台液压系统的动作循环表 2DT 3DT 压力继电器 行程阀 动作 快进(差动) 导通 二工进 十++ 切断 死挡块停留 ++ 切断 切断→导通 原位停止 由上述可知,YT4543型动力滑台的液压系统主要由下列一些回路组成。 (1)由限压式变量叶片泵、调速阀、背压阀组成的容积节流调速回路 (2)差动连接式快速运动回路 (3)电液换向阀式换向回路; (4)行程阀和电磁阀式速度连接回路; (5)三位换向阀式卸荷回路。动画演示 12.1.2第一次工作进给 当滑台快速前进到预定位置时，挡块压下行程阀9，使原来通过行程阀9进入液压缸左腔的油路切断。这时系统 压力升高，顺序阀3打开；变量泵1自动减少其输出流量，以便与调速阀6的开口相适应。系统中油液流动情况如 下： 进油路：变量泵1—单向阀11—液动阀4（左位）—调速阀6—电磁阀8（右位）—液压缸左腔。 回油路：液压缸右腔—液动阀4（左位）—顺序阀3—背压阀2—油箱。 12.1.3第二次工作进给 当第一次工作进给结束时，挡块压下行程阀开关。电磁铁3DT通电。顺序阀3仍打开，变量泵1输出流量与二工 进调速阀的开口相适应。系统中油液流动情况如下： 进油路：变量泵1—单向阀11—液动阀4（左位）—调速阀6—调速阀7—液压缸左腔 。 回油路：液压缸右腔—液动阀4（左位）—顺序阀3—背压阀2—油箱。 12.1.4死挡块停留及动力滑台快退 在动力滑台第二次工作进给碰到死挡块后停止前进，液压系统的压力进一步升高，压力继电器发出动力滑台快 速退回的信号，电磁铁1DT断电，2DT通电，这时系统压力下降，变量泵1流量又自动增大。系统中油液的流动情 况如下： 进油路：变量泵1—单向阀11—液动阀4（右位）—液压缸右腔。 回油路：液压缸左腔—单向阀10—液动阀4（右位）—油箱。 12.1.5动力滑台原位停止 当动力滑台快速退回到原位时，挡块压下行程开关，使电磁铁1DT、2DT、3DT断电，这时液动阀4、电磁阀5 处于中位，液压缸两腔封闭，滑台停止运动。系统中油液的流动情况如下： 卸荷油路：变量泵1—单向阀11—液动阀4（中位）—油箱。 该系统的各电磁铁及行程阀动作如表12-1所示。 表12-1 YT4543型动力滑台液压系统的动作循环表 元 件 动作 1DT 2DT 3DT 压力继电器 行程阀 快进（差动） + — — — 导通 一工进 + — — — 切断 二工进 + — + — 切断 死挡块停留 + — + + 切断 快退 — + — 切断→导通 原位停止 — — — — 导通 由上述可知，YT4543型动力滑台的液压系统主要由下列一些回路组成。 （1）由限压式变量叶片泵、调速阀、背压阀组成的容积节流调速回路； （2）差动连接式快速运动回路； （3）电液换向阀式换向回路； （4）行程阀和电磁阀式速度连接回路； （5）三位换向阀式卸荷回路