2.2.2避免平车集重装载的技术条件 1.车柄局部地板面承受均布载荷 用平车装运比较长的钢板、钢筋、圆钢、小型钢等货物，通常是在平车地板 中部摞装一垛，直接装在车地板上，装载宽度接近车地板宽度。这些货物的刚度 均较小，在忽略货物刚度的条件下，可按车辆中部承受均布载荷看待 把平车底架视为支承在车辆转向架上的简支梁，设在车地板上承载面长度为 K的范围内，用砝码均布加载，载荷重量为Q,载荷总重心至车辆横中心线距离 为a,如图1-2-4所示 B ++】 ⊕+ R 图1一2一4货物装载位置示意图 车底架在距载荷C端为x的I一I断面上，工作弯曲力矩 M=Rf-a-子+-92x号 K*2 982+Rx+R,--a 2 2 张R-22, dx 令兴=0.得x=g0风， K 这表明。车底架在载荷C编右方：=0凡，断面上工作弯自力矩最大，最 大工作弯曲力矩为 Mm-1960 将R,=9.80(0.5+号)代入上式得 9[任-升g-别 1 1 2.2.2 避免平车集重装载的技术条件 1. 车辆局部地板面承受均布载荷 用平车装运比较长的钢板、钢筋、圆钢、小型钢等货物，通常是在平车地板 中部摞装一垛，直接装在车地板上，装载宽度接近车地板宽度。这些货物的刚度 均较小，在忽略货物刚度的条件下，可按车辆中部承受均布载荷看待。 把平车底架视为支承在车辆转向架上的简支梁，设在车地板上承载面长度为 K 的范围内，用砝码均布加载，载荷重量为 Q，载荷总重心至车辆横中心线距离 为 a，如图 1－2－4 所示。 A C D B RA RB Q K I I x a 图 1－2－4 货物装载位置示意图 车底架在距载荷 C 端为 x 的Ⅰ－Ⅰ断面上，工作弯曲力矩 2 9.8 ) 2 2 ( 2 x K Q x K a l M  RA      ) 2 ( 2 9.8 2 a l K x R x R K Q A A       x K Q R dx dM A 9.8   令  0 dx dM ，得 RA Q K x 9.8  这表明，车底架在载荷 C 端右方 RA Q K x 9.8  断面上工作弯曲力矩最大。最 大工作弯曲力矩为 A A RA aRA K R l R Q K M     19.6 2 2 2 max 将 9.8 0.5 ) l a RA  Q（  代入上式得                           8 1 4 2 9.8 2 2 2 max l a K l l a M Q