路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作 用三类 公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用,按 承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合,取其 最不利效应组合进行设计: ①只有在结构上可能同时出现的作用,才进行其效应的组 当结构或结构构件需做不同受力方向的验算时,则应以不同 方向的最不利的作用效应进行组合。 ②当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时, 该作用不应参与组合。实际不可能同时出现的作用或同时参与组 合概率很小的作用,不考虑其作用效应的组合。 ③施工阶段作用效应的组合,应按计算需要及结构所处条 件而定,结构上的施工人员和施工机具设备均应作为临时荷载加 以考虑。组合式桥梁,当把底梁作为施工支撑时,作用效应宜分 两个阶段组合,底梁受荷为第一个阶段,组合梁受荷为第二个阶 段 ④多个偶然作用不同时参与组合公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作 用三类. 公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按 承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其 最不利效应组合进行设计： ①只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组 合。当结构或结构构件需做不同受力方向的验算时，则应以不同 方向的最不利的作用效应进行组合。 ②当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时， 该作用不应参与组合。实际不可能同时出现的作用或同时参与组 合概率很小的作用，不考虑其作用效应的组合。 ③施工阶段作用效应的组合，应按计算需要及结构所处条 件而定，结构上的施工人员和施工机具设备均应作为临时荷载加 以考虑。组合式桥梁，当把底梁作为施工支撑时，作用效应宜分 两个阶段组合，底梁受荷为第一个阶段，组合梁受荷为第二个阶 段。 ④多个偶然作用不同时参与组合