频率的同时相应调节牵引电动机的电压。下面简要分析异步牵引电动机工作在 不同运行区的变频调节规律。 起动加速区 恒功区 图11-4机车牵引特性 1.恒转矩特性的变频调节 通常运行在固定频率下的三相异步电动机,其起动电流约为额定电流的5~ 6倍。但由于此时转子的频率高、漏抗大、功率因数很低,所以起动转矩实际上 并不大。而采用变频调节时,则可使异步电动机在较低频率下起动,此时定、转 子漏抗都很小,从而改善了转子的功率因数,增大了起动转矩。一般来说,机车 起动时,异步电动机低频起动电流大致为二倍额定电流的情况下,可使电机起动 转矩为最大转矩的70%左右,并保持不变。由于异步电动机最大转矩正比于(U1 /fi)2,U与f之比通常称为“伏赫比”。要使机车获得恒定的起动转矩,电机 必须保持伏赫比不变,即电机的端电压随频率的提高而正比例增加,这时,电动 机的气隙磁通也近似不变。这就是机车起动加速区异步电动机变频调节规律。 U,,E1, IN ↑五 增大 图11-5恒转矩调节特性 (a)转矩T与定子频率的关系(b)电机电流Il、电压U1、电势El、与定子频率的关系 应当注意的是:电动机起动开始时,频率很低,因此ⅹ1和Ⅺ2。很小,这时频率的同时相应调节牵引电动机的电压。下面简要分析异步牵引电动机工作在 不同运行区的变频调节规律。 图 11-4 机车牵引特性 1．恒转矩特性的变频调节 通常运行在固定频率下的三相异步电动机，其起动电流约为额定电流的 5～ 6 倍。但由于此时转子的频率高、漏抗大、功率因数很低，所以起动转矩实际上 并不大。而采用变频调节时，则可使异步电动机在较低频率下起动，此时定、转 子漏抗都很小，从而改善了转子的功率因数，增大了起动转矩。一般来说，机车 起动时，异步电动机低频起动电流大致为二倍额定电流的情况下，可使电机起动 转矩为最大转矩的 70%左右，并保持不变。由于异步电动机最大转矩正比于（U1 ／f1）2，U1 与 f1 之比通常称为“伏赫比”。要使机车获得恒定的起动转矩，电机 必须保持伏赫比不变，即电机的端电压随频率的提高而正比例增加，这时，电动 机的气隙磁通也近似不变。这就是机车起动加速区异步电动机变频调节规律。 图 11-5 恒转矩调节特性 （a）转矩 T 与定子频率的关系 （b）电机电流 I1、电压 U1、电势 E1、与定子频率的关系 应当注意的是：电动机起动开始时，频率很低，因此 X1σ和 X2σ很小，这时