幸引重量 运行时间 列车停站时间货物作业时间 站名 上行下行 上行下行 上行下行上开口下开口 3000 3000 0.5 0.5 6 2500 2500 0.50.s 0.5 0.5 2000 1800 0.5 0.5 0.5 0.5 6 6 2000 1600 0.5 0.5 d 0.5 0.5 4 2600 2000 0.5 0.5 0.5 0.5 30002800 0.3 04 0.5 0. 5 3200 3200 2、已知快速旅客列车(K163/164)运行于A一B问的距高为2800ka,直通速度（包括在中 、技术的 若车底在 B 并确定所需要的车底数 第五童铁路逝过能力加强 发习怎考 3,试述运量适应图的组戒因素和作用 4。试述提高列车重量的效果及可采用的措落 5。试述增加行车密度的义及可采用的措 6。试述选择加通通过能力方案时，进行技术经济北较的基本原理。 ,铁路线路通过能力为什么要分阶段发展？如何规定分阶段发展的实棒顺序？如何确定合理的过渡年限？ 练习 1.A一B区段现有设各，限制区问运转时分及牵引定数如下： 现有设备状况：单线半自动闭塞，限制区间长15km区间运行时分：下行21min,上行28min;t会-2min, T不=5min,t总-2ain,t体-1min:牵引总重及载重系数：Q这=2800t,中=0.65：月间货运量波动系数X骏=1.15，口 ￥=0.2. 若该区段采用电力机车牵引，牵引总重可以是高到360t,限制区问运行速度可以凝高到上行50km/h,下行 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information