、隧道建设成就 在建国后的三十年我国修建的公路等级均较低,线形指标要求不高,五 年代,我国仅有公路隧道30多座,总长约2500m且单洞长度都很短,六七 十年代,我国干线公路上曾修建了一些百以上的隧道,但标准也很低,进 入八十年代,公路隧道的发展逐渐加快,具有代表性的工程有深圳梧桐山隧 道和珠海板樟山隧道,福建鼓山隧道和马尾隧道,甘肃七道梁隧道等。近 十年来,我国在公路隧道的建设方面更是取得了令人瞩目的进步,隧道的 勘测、设计、施工和营运都日渐成熟。期间新建隧道504座,27.8万延米, 还建成了多座特长和宽体扁坦隧道,如中梁山隧道(3100m×2),缙云山隧 道(2450m×2)、大溪岭隧道(4116m×2)、二郎山隧道(420m×2)、飞 鸾岭隧道、真武山隧道等。据不完全资料统计,我国已建成公路隧道1208座, 总里程362km。据统计,在改革开放之初的1979年,中国只有公路隧道374座 。经过20多年的快速建设,到2001年底,中国公路与隧道数量已分别是改革 开放之初的4.7倍和13.5倍,其中超过千米的特长隧道有18座 目前,公路隧道的单洞长度越来越长,修建技术与营运技术日趋复杂。 已建成的最长隧道是西康线的秦岭单线隧道,长18.4km,其它较长的还有衡 铁路复线上的大瑶山双线隧道,长14.295km,于1987年建成。南昆线上的 米花岭隧道,长9.383km等。二、隧道建设成就 在建国后的三十年我国修建的公路等级均较低，线形指标要求不高，五 十年代，我国仅有公路隧道30多座，总长约2500m且单洞长度都很短，六七 十年代，我国干线公路上曾修建了一些百米以上的隧道，但标准也很低，进 入八十年代，公路隧道的发展逐渐加快，具有代表性的工程有深圳梧桐山隧 道和珠海板樟山隧道，福建鼓山隧道和马尾隧道，甘肃七道梁隧道等。 近 二十年来，我国在公路隧道的建设方面更是取得了令人瞩目的进步，隧道的 勘测、设计、施工和营运都日渐成熟。期间新建隧道504座，27.8万延米， 还建成了多座特长和宽体扁坦隧道，如中梁山隧道（3100m×2），缙云山隧 道（2450m×2）、大溪岭隧道（4116m×2）、二郎山隧道（4200m×2）、飞 鸾岭隧道、真武山隧道等。据不完全资料统计，我国已建成公路隧道1208座， 总里程 362km。据统计，在改革开放之初的1979年，中国只有公路隧道374座 。经过20多年的快速建设，到2001年底，中国公路与隧道数量已分别是改革 开放之初的4.7倍和13.5倍，其中超过千米的特长隧道有18座。 目前，公路隧道的单洞长度越来越长，修建技术与营运技术日趋复杂。 已建成的最长隧道是西康线的秦岭单线隧道,长18. 4km ,其它较长的还有衡 广铁路复线上的大瑶山双线隧道,长14. 295km ,于1987年建成。南昆线上的 米花岭隧道,长9. 383km等