1-3内燃机当前的发展水平 内燃机经历一百余年的发展,有两个重要的发展阶段是具 有划时代意义的:一是20世纪50年代初兴起的增压技术在内燃 机产品上的广泛应用,再就是20世纪70年代开始的电子技术及 计算机在内燃机研制中的应用,这两个发展趋势至今都方兴未 艾。随着能源短缺和环境污染的日趋严重,内燃机正面临着排 气净化法规和燃油耗法规进一步强化的严峻挑战,从而促进了 各种基础研究和应用研究的开展。 、内燃机综合性能的进展 (一)用于机车、船舶及固定式装置的中、低速柴油机 在中、低速大型动力装置中几乎毫无例外地采用柴油机 1.在Pe=750~3000kW,n=450-1500r/min范围内,De=2.5MPa, Pmax(18MPa, be<200g/(kW.h)1－3 内燃机当前的发展水平 内燃机经历一百余年的发展，有两个重要的发展阶段是具 有划时代意义的：一是20世纪 50年代初兴起的增压技术在内燃 机产品上的广泛应用，再就是20世纪70年代开始的电子技术及 计算机在内燃机研制中的应用，这两个发展趋势至今都方兴未 艾。随着能源短缺和环境污染的日趋严重，内燃机正面临着排 气净化法规和燃油耗法规进一步强化的严峻挑战，从而促进了 各种基础研究和应用研究的开展。 (一)用于机车、船舶及固定式装置的中、低速柴油机 在中、低速大型动力装置中几乎毫无例外地采用柴油机。 1.在Pe=750～3000kW , n=450-1500r/min范围内,pe=2.5MPa， pmax<18MPa,be<200g/(kW·h)