o城市,港口 铁路>河流等高线及高程(m (1)指出图示铁路通车对洛比托港口货物运输可能带来的有利变化。(6分) (2)图中甲、乙两路段列车设计速度分别为90km/h、40km/h。请从地形角度分析 甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。(12分) 解析第()题,图中显示该铁路把港口与内地广大地区联系在-起,对港口来 说,可以扩大腹地范围,增加货物集散量。第(2)题,图中甲段线路平直,海拔 小于200m;乙线路弯曲较多,穿越多条等高线目地势起伏大;故可从地势起伏 角度分析线路平直度,继而分析车速差异。 答案()货物集散范围扩大,货物种类增加、货物吞吐量(运输量增大 (2)甲路段位于沿海地区,地势低平;线路较平直,列车设计速度高。乙路段地 处沿海地区到高原的过渡地带,地形高差大(地势起伏大),地形破碎;线路弯道 多,列车设计速度低。(1)指出图示铁路通车对洛比托港口货物运输可能带来的有利变化。(6 分) (2)图中甲、乙两路段列车设计速度分别为 90 km/h、40 km/h。请从地形角度分析 甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。(12 分) 解析 第(1)题，图中显示该铁路把港口与内地广大地区联系在一起，对港口来 说，可以扩大腹地范围，增加货物集散量。第(2)题，图中甲段线路平直，海拔 小于 200 m；乙线路弯曲较多，穿越多条等高线且地势起伏大；故可从地势起伏 角度分析线路平直度，继而分析车速差异。 答案 (1)货物集散范围扩大，货物种类增加、货物吞吐量(运输量)增大。 (2)甲路段位于沿海地区，地势低平；线路较平直，列车设计速度高。乙路段地 处沿海地区到高原的过渡地带，地形高差大(地势起伏大)，地形破碎；线路弯道 多，列车设计速度低