4,各学科内部的信息流如图66所示: 设计变量 状态变量 A,S,,,, d 气动分析 D A,S,l,d 设计变量 重量分析7状态变量 P, I A,Sw,,d 设计变量 状态变量 性能分析 R. L/D W 其他学科状态变量 图6.6各学科内部信息流图 从图66可以看出,各学科以及系统级的设计变量和状态变量分别为: 气动学科:设计变量一一A,S,l,dr;状态变量—Sm,L/D 重量学科:设计变量——4,S,1y,d,p,F,W:状态变量一一WE,W 性能学科:设计变量一一A,S,y,dr:状态变量—RH 系统级:设计变量一一A,S,lr,d,P2,V,Hh 状态变量一L/D,W,RH 各学科精确分析工具用经验公式所组成的精确模型来代替,如式6.1.3~式6.1.26所示: 气动学科 S=i (614) L/D=100+40X(A-1 (61.5) 其中S是飞机的全机浸湿面积,S。是机身的浸湿面积 重量学科 (6.1.6) WE=Waract+WiG+wron +w (6.1.7) 结构重量:Wmwt=W"wm+Wm+Wnr+ym (61.8) (cos(A,)2 (机翼重量)61,9) ()201 4, 各学科内部的信息流如图 6.6 所示： 从图 6.6 可以看出，各学科以及系统级的设计变量和状态变量分别为： 气动学科：设计变量—— w f d f A, S ,l , ；状态变量—— Swet , L D 重量学科：设计变量—— w f d f c Vc Wfw A, S ,l , , ρ , , ；状态变量——WE Wdg , 性能学科：设计变量—— w f d f A, S ,l , ；状态变量—— R Vs , 系统级 ：设计变量—— w f d f c Vc Wfw A, S ,l , , ρ , , ； 状态变量—— L D Wdg R Vs , , , 各学科精确分析工具用经验公式所组成的精确模型来代替，如式 6.1.3～式 6.1.26 所示： 气动学科： ( ) Swet S fuse Sw 2Sw = + 2 + 3× 0. (6.1.3) fuse f d f S = πl (6.1.4)         = 10.0 + 4.0× −1 wet w S S A L D (6.1.5) 其中 Swet 是飞机的全机浸湿面积， S fuse 是机身的浸湿面积。 重量学科： Wdg = WE +Wfw +Wpayload (6.1.6) WE = Wstruct +WLG +Wprop +Wequip (6.1.7) 结构重量：Wstruct =Wwing +WHT +WVT +Wfuse (6.1.8) ( ) ( ) ( ) ( ) ( )0.49 0.3 0.006 0.04 0.6 2 0.758 0.0035 cos 100 cos 0.1427 z dg w w w wing w fw N W t c Q A W S W −         Λ ×         Λ = λ （机翼重量） (6.1.9) 其他学科状态变量 设计变量 状态变量 w f f A, S ,l ,d 气动分析 Swet , L D 设计变量 状态变量 c c fw w f f V W A S l d , , , , , ρ WE Wdg 重量分析 , A, Sw ,l f ,d f 设计变量 状态变量 R Vs 性能分析 , L D Wdg , 图 6.6 各学科内部信息流图