。344· 北京科技大学学报 1999年第4期 220 口600℃卷取 对桥壳钢的基本力学性能指标进行测试，得到 四 口625℃春取 了屈服强度a,抗拉强度a,和延伸率d,3个基本 ■650℃鞋取 210 指标，如表3所示 表3产品基本性能指标 200 6./MPa /MPa 6% 190 C-Si-Mn钢 305 433 34 180 含Nb钢 341 436 21 C-Si-Mn钢 含Nb钢 设计要求 295 440 25 图4两钢种在不同卷取温度下的孔径延伸率 可见，C-Si-Mn钢的屈服强度和延伸率均已 从微观的角度看，一般晶粒大小均匀、晶 满足要求，虽然其抗拉强度与要求稍有差别（儿 粒度为6一8级的等轴晶粒组织成形性能较好. 个MPa),但考虑到在实际生产中，轧制条件比 当卷取温度按600→625→650℃变化时，组织越 试验室要好，钢板的强度比在试验室得到的强 来越不均匀，成形性能变差：当卷取温度为 度值要高出10MPa以上.所以C-Si-Mn钢在基 600℃时，两钢种均得到了较均匀的等轴晶粒， 本性能指标能够符合440MPa级桥壳钢的要求： C-Si-Mn钢（图5）晶粒的平均直径为l4μm,即 含Nb钢的屈服强度虽然达到了要求的指标，抗 9级左右，含Nb钢（图6）晶粒的平均直径为14.2 拉强度也接近要求，但延伸率与要求相差较大， 山m,即8.5级左右，是较理想的成形组织. 不能够满足桥壳钢成形的需要 综上所述，热轧工艺中终轧温度和卷取温 3.2基本成形性能测试 度，都应该尽可能采用较低温度，以获得满意的 桥壳钢的基本成形性能测试主要进行了屈 性能.在武现有生产条件下，终轧温度应控制 强比(a/)测定、弯曲试验，带孔拉伸试验（测定 在850℃.卷取温度应控制在600℃. 其孔径延伸率d).弯曲试验中，在b=2a,冷弯 180°，d=0的条件下，C-Si-Mn钢和含Nb钢的试 验结果均为完好，用稀盐酸溶液酸洗后，在20 倍工具显微镜下观察弯曲试样变形区仍尤裂 纹.这表明这2种成分的桥壳钢成形性能均较 好，但仅通过弯曲试验结果还不能充分显示其 成形性能的差别，因此，需要采用屈强比、孔径 延伸率等量化指标来评价其成形性能.屈强比 和孔径延伸率测量结果如图2所示，由图中可 图5C-S1Mn锅试样在850℃线轧， 600℃卷取时的组织状态 知，不论是以屈强比还是以孔径延伸率为依据， C-Si-Mn钢的成形性能均优于含Nb钢. 4结束语 研究表明：采用上述成分的C-Si-Mn钢在 所确定的热轧工艺下进行热轧，可以达到 440MPa级桥壳钢的各项性能要求，并能适合武 钢现有设备生产条件，同时填补了我国热轧冲 压桥壳专用钢板的空白。 图6含Nb钢试样在850℃终轧，600℃卷取时的组织状态 参考文献 」俞振隆，汽车用中厚钢板冲压成形性能试验方法的研 3桥壳钢的性能评价 究.汽车材料通讯，1989(1)40 3.1基本力学性能测试 2狄丽华.热轧冲压桥壳钢板的成形性能研究：[学位论 文1.北京：北京科技大学，1998.44 按照GB228-87规定的单向拉伸试验标准 (下转第348页)