在图11-16中车的整体形 态为浑圆的有机形,每一个局 部无论从哪个角度看,均与整 体形态具有近似性,因而感到 各局部间、局部与整体均十分 和谐。 图11-16丰田AX∨Ⅳ日本 图11-17~18,这两部车的设计,是局部形态与整体形态、局部与局部的线型具 有明显的一致性的例子。 本田车(图11-17)车头的线型与车棚后部线型是近似的;而车棚前部的水平方 向的线与车尾水平方向的线相近似。 福特车(图11-18)以其灵巧的造型和仿生效果,使这部吉亚·康尼克塔型车很生 动。侧面窗形态与车的整体形态十分协调,而侧窗前部的尖角与顶棚后部相近似,车 头的线型又与车尾的方型相近似,窗的形态也成了车头、车尾的方形与车轮圆形之间 的过渡形态,使车的整体形态既协调又有适度的对比,令人感到趣味无穷。在图11一16中车的整体形 态为浑圆的有机形，每一个局 部无论从哪个角度看，均与整 体形态具有近似性，因而感到 各局部间、局部与整体均十分 和谐。 图11－17~18，这两部车的设计，是局部形态与整体形态、局部与局部的线型具 有明显的一致性的例子。 本田车（图11－17）车头的线型与车棚后部线型是近似的；而车棚前部的水平方 向的线与车尾水平方向的线相近似。 福特车（图11－18）以其灵巧的造型和仿生效果，使这部吉亚·康尼克塔型车很生 动。侧面窗形态与车的整体形态十分协调，而侧窗前部的尖角与顶棚后部相近似，车 头的线型又与车尾的方型相近似，窗的形态也成了车头、车尾的方形与车轮圆形之间 的过渡形态，使车的整体形态既协调又有适度的对比，令人感到趣味无穷。 图11-16 丰田AXV-IV 日本 图11-17 本田车 图11-18 福特车