汽车用乙醇汽油在燃烧值,动力性和耐腐蚀性上的不足: 1、乙醇的热值是常规车用汽油的60%,据有关资料的报道,若汽车不作任何改 动就使用含乙醇10%的混合汽油时,发动机的油耗会增加5%。 2、乙醇的汽化潜热大,蒸发温度大于常规汽油,影响混合气的形成及燃烧速度, 不利于汽车的加速性。 3、乙醇在燃烧过程中会产生乙酸,对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验 表明,在汽油中乙醇的含量在0~10%时,对金属基本没有腐蚀,但乙醇含量超 过15%时,必须添加有效的腐蚀抑止剂。 4、乙醇是一种优良溶剂,易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微 的腐蚀、溶涨、软化或龟裂作用 5、乙醇易吸水,车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后,容易发生液相分离 同时因此乙醇汽油难保存,保质期短,放置于油箱内长期不适用容易打不着火 、技术优缺点 优点 1、生物乙醇将人们生活中的“废物”变成可再生能源,提高了对于物质的 利用。燃烧秸秆是人们最常用的处理秸秆的方式。直接燃烧这种方式,不仅会大 量浪费秸秆中的营养,更会造成严重的空气污染。而将秸秆通过水解发酵的方式 形成乙醇,提高了能源的利用,也减少了焚烧造成的各种污染。 2、生物乙醇技术的创造,提高了乙醇的来源,使乙醇能够成为能源,减少 汽车排放的污染物。化学合成乙醇的纯度高,但是产量不足以用于汽车能源。而 生物乙醇的产量高、产速快、原料多,能够大量制备。 缺点 Ⅰ、用微生物分解纤维素仍存在难度。微生物能产生木质素分解酶,如白腐菌, 其分解木质素的能力较强,但活性较低,而且微生物处理周期长、菌体会破坏部分 纤维素和半纤维素,降低纤维素的水解率,因此难以得到利用。有国家则利用无纤 维素酶的担子菌突变株对纤维素材料进行脱木质素处理。 2、目前使用秸秆生产生物乙醇效率低下,而使用粮食生产能源投入与产出 比、经济效益均有争执。对粮食进行处理加工之后产出的饲料营养含量和利用价 值均不如原料,只能喂给反刍动物;秸秆的纤维素直接氧化容易形成有机酸,产 乙醇的效率低下,然而纤维素分解不容易,经济投入较大。汽车用乙醇汽油在燃烧值，动力性和耐腐蚀性上的不足： 1、乙醇的热值是常规车用汽油的 60%，据有关资料的报道，若汽车不作任何改 动就使用含乙醇 10%的混合汽油时，发动机的油耗会增加 5%。 2、乙醇的汽化潜热大，蒸发温度大于常规汽油，影响混合气的形成及燃烧速度， 不利于汽车的加速性。 3、乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验 表明，在汽油中乙醇的含量在 0～10%时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇含量超 过 15%时，必须添加有效的腐蚀抑止剂。 4、乙醇是一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微 的腐蚀、溶涨、软化或龟裂作用。 5、乙醇易吸水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离。 同时因此乙醇汽油难保存，保质期短，放置于油箱内长期不适用容易打不着火。 三、技术优缺点 优点： 1、生物乙醇将人们生活中的“废物”变成可再生能源，提高了对于物质的 利用。燃烧秸秆是人们最常用的处理秸秆的方式。直接燃烧这种方式，不仅会大 量浪费秸秆中的营养，更会造成严重的空气污染。而将秸秆通过水解发酵的方式 形成乙醇，提高了能源的利用，也减少了焚烧造成的各种污染。 2、生物乙醇技术的创造，提高了乙醇的来源，使乙醇能够成为能源，减少 汽车排放的污染物。化学合成乙醇的纯度高，但是产量不足以用于汽车能源。而 生物乙醇的产量高、产速快、原料多，能够大量制备。 缺点： 1、用微生物分解纤维素仍存在难度。微生物能产生木质素分解酶,如白腐菌, 其分解木质素的能力较强,但活性较低,而且微生物处理周期长、菌体会破坏部分 纤维素和半纤维素,降低纤维素的水解率,因此难以得到利用。有国家则利用无纤 维素酶的担子菌突变株对纤维素材料进行脱木质素处理。 2、目前使用秸秆生产生物乙醇效率低下，而使用粮食生产能源投入与产出 比、经济效益均有争执。对粮食进行处理加工之后产出的饲料营养含量和利用价 值均不如原料，只能喂给反刍动物；秸秆的纤维素直接氧化容易形成有机酸，产 乙醇的效率低下，然而纤维素分解不容易，经济投入较大