-94— 鲷院學報 S7室料車=(1-K)S1+b=(1-K)6(“1 -c0sa,ml+2.)+h4…(10) 整理後〔註一〕，並合： r=c05a,1+2日一料事阻力係数， ) Kc=(Kin“1+W)一上料系統阻力係數。 最後得： Sc=Q2m41+qH+Kc(Q+2f)…(11) (11)式也可以由“系統平衡”法而獲得，亦即静力S,應該等於不平衡裁荷Qi0:+ H加上上料系統的阻力（包括辄輪的及料車的）K。(Q+2G)二者之和，（如阔1） 式中：，一有載料車到鼓輸間之垂值距離， ,一空裁料車到鼓輸間之垂值距雕， l一空載與有拔料車閻之垂直距離，H=h1+,。 Q一料車所装媚料之重量。一料車重量。 K.q.a1一如前節中所叙。 (11)式推廣到整個軌道則禽： Scr=Qa1+H+K。（Q+2g)+1S:有戴車+8eS1室事（12） 當上料機在每次上料行程的開始或最後的階段，這時雨個料車-一在卸料曲線上而 另一在料機段轨道上，式中新加入的未雨项，即考慮此情况對於$，之影帮。式中：S?有 栽車及8，容車可由公式(9)(10)求之；而1P,張力赞化影係数，並引入日上 日下冰定1，，之值： 甲上一一係數。考虑到卸料曲腺部份由於：角逐渐鹾化以及車中料的逐渐卸出 而到於鋼挪張力的影露。 阝下一係數。考慮到料車坑處谊線軌道段，由於口角镂成α對於鋼張力 的影響。 1)在每水上料開始時：有載車在料車坑而空車則在卸料曲線，故還時，=阝下 而的2=3上； iⅱ)在雨個料車都進入直線軌道段後：81=B2=0,(12)式即成(11)式； )在每次上料黏束階段時：有截車進入卸料曲線，而空車則在料車坑，故避脖8，=3 上而的2=B下。 子下係敷怎樣選定呢？我們可以將一般的上料機根據它們軌道曲線等因素而歸納成 幾種典型的類型，而預先將各個典型類型的邻上，子下計算出來列成圖表，因此，在以後 當我們來計算某上料機時，就看它近似於那種類型，就可以取那種的P上、卞：值來作計 算之用。例如陶5的上料機卸料曲線及料坑曲線，其寸：8下恤如下：一 一 翎 院 拳粗 凡室料卓 一 一 厂 妒 一 一 尤 灯“ “ ‘汉十 。 厂 － ‘ 百 住 一 ‘ 夕 一－ 、 助 必 · · · · · · · · · · · · · ， · · · · … … 整理 援 〔教一 〕 ， 益 合 了 厂 一 粼 汉十 。 尽－ 料卓 阻 力保数 ， 尤 ‘ 一 尤万， “ ， － 上料系就阻 力保数 。 最援得 。 、 一 五。 ， 十 口 十 。 十 俘 · · · · · ， · · · · · · · · · · · · · · · … … 式也可 以 由 “ 系就 平衡 ，’ 法而镬得 ， 亦即静 力凡 、 瞧孩等朴不平衡载荷 艺“ 、 十 、 加 上上料系抚 的 阻 力 包括视翰 的 及料率 的 厂 十 召 二 者之 和 ， 如 圆 式 中 左，一有载料卓到 鼓翰简之 垂遭 距麟 ， 左 一空载料卓到鼓翰简之 垂遭 距雕 ， 一 空载典有载料卓周之 垂遭 距雕 ， 一 瓜， 一卜左 。 一料卓所装旅料之 重量 。 仔一料本 重量 。 尤 “ ，一如 前筋中所叙 。 式推度到整锢孰道 焉 一 小俪 少十 尤 · 哟 娜 有载本 十 邸 空彰 · … 赏上料楼在每次上料 行程 的 朋始 或最徒 的 陪段 ， 道 峙雨锢料本 一在 卸 料 曲 腺上而 另 一在料楼段轨道上 ，式 中新加 入 的 末雨项 ， 即 焉考虑 此情 况封朴 · 之 影瞥 。 式 中 有 栽奉及 冬 察卓可 由 公式 求之 而内 凡 焉张 力艇 化影粤保 数 ， 立问 入 夕上 尽下 冰 定 尽 ， 爪 ， 之值 召上－ 保 教 。 考虑 到 卸料 曲腺部协 由 朴 “ 角逐衡讨化以 及 本 中料的逐 渐 卸 出 而 封龄剔视张 力的影馨 。 口下 － 保数 。 考 虑 到料率坑虑政 腺轨道 段 ， 由 龄 “ 角拯 成 “ 一 封朴铜规饭 力 的影馨 。 在侮次上料阳始峙 有载本在料卓坑而空卓 刻在 卸料 曲腺 ， 故道 峙 夕 ，一 尽下 而月 一 尽上 在 雨锢料卓都逃 入 遭腺帆道段 徒 夕 一 夕 一 ， 式即成 式 在每次上料拮 束 陪段 降 有载卓攫 入 卸料曲腺 ， 而空率剧在料率坑 ， 故道 降 尽 ，一 尽 上而尽 尽 一 。 口下保数 怎檬选定呢 我们可 以 将一般的上料楼 权 墟它们轨道 曲腺等因素而 蹄初成 怒横典型 的顿型 ， 而预先 将 各佃典型颧型 的尽上 ， 月下 补 算 出来 列 成 圆表 ， 因此 ， 在以 徒 赏我卿来 静 算某上料楼峙 ， 就看 它近 似朴那 预顿型 ， 就可 以 取 那 祯 的 月上 、 召 一 植来作补 算之 用 。 例 如 圆 的上料搬卸料 曲腺 及料坑 曲腺 ， 其 尽」尽 一 下位如 下