234.汽车发动机制造及发动机研发机构建设:升功率不低于70千瓦的汽油发 动机、升功率不低于50千瓦的排量3升以下柴油发动机、升功率不低于40千瓦的 排量3升以上柴油发动机、燃料电池和混合燃料等新能源发动机 235.汽车关键零部件制造及关键技术研发:双离合器变速器(DCT)、无级 自动变速器(CVT)、电控机械变速器(AMT)、汽油发动机涡轮増压器、粘性 连轴器(四轮驱动用)、自动变速器执行器(电磁阀)、液力缓速器、电涡流缓速 器、汽车安全气囊用气体发生器、燃油共轨喷射技术(最大喷射压力大于2000 帕)、可变截面涡轮增压技术(VGT)、可变喷嘴涡轮增压技术(VNT)、达到中 国第六阶段污染物排放标准的发动机排放控制裝置、智能扭矩管理系统(ⅠM)及 耦合器总成、线控转向系统、颗粒捕捉器、低地板大型客车专用车桥、吸能式转向 系统、大中型客车变频空调系统、汽车用特种橡胶配件,以及上述零部件的关键零 件、部件 236.汽车电子装置制造与研发:发动机和底盘电子控制系统及关键零部件, 车载电子技术(汽车信息系统和导航系统),汽车电子总线网络技术,电子控制系 统的输入(传感器和采样系统)输出(执行器)部件,电动助力转向系统电子控制 器,嵌入式电子集成系统、电控式空气弹簧,电子控制式悬挂系统,电子气门系统 装置,电子组合仪表,ABS/ CS/ESP系统,电路制动系统(BBW),变速器电控 单元(TCU),轮胎气压监测系统(TPMS),车载故障诊断仪(OBD),发动机 防盗系统,自动避撞系统,汽车、摩托车型试验及维修用检测系统,自动驾驶系统 车载电子操作系统、车载电子操作系统应用程序开发(AP)、抬头显示技术、智 能网联汽车避让转向辅助系统、碰撞报警系统(FCW)、自动制动控制系统 (ABC)、自动紧急制动系统(AEB)、车联网技术 237.新能源汽车关键零部件制造及研发:能量型动力电池单体;电池正极材 料(比容量≥180mAh/g循环寿命2000次不低于初始放电容量的80%),电池负极材 料(比容量≥500mAhg循环寿命2000次不低于初始放电容量的80%)、电池隔膜(厚 度≤12μm,孔隙率35%60%);电池管理系统,电机控制器,电动汽车电控集成 电动汽车驱动电机系统(高效区:85%工作区效率≥80%),车用DCDC(输入电压 100V~400V),大功率电子器件GBT,电压等级≥750V,电流≥300A);插电式混合 动力机电耦合驱动系统;燃料电池发动机(质量比功率≥350W/kg)、燃料电池堆(体— 15 — 234. 汽车发动机制造及发动机研发机构建设：升功率不低于 70 千瓦的汽油发 动机、升功率不低于 50 千瓦的排量 3 升以下柴油发动机、升功率不低于 40 千瓦的 排量 3 升以上柴油发动机、燃料电池和混合燃料等新能源发动机 235. 汽车关键零部件制造及关键技术研发：双离合器变速器（DCT）、无级 自动变速器（CVT）、电控机械变速器（AMT）、汽油发动机涡轮增压器、粘性 连轴器（四轮驱动用）、自动变速器执行器（电磁阀）、液力缓速器、电涡流缓速 器、汽车安全气囊用气体发生器、燃油共轨喷射技术（最大喷射压力大于 2000 帕）、可变截面涡轮增压技术（VGT）、可变喷嘴涡轮增压技术（VNT）、达到中 国第六阶段污染物排放标准的发动机排放控制装置、智能扭矩管理系统（ITM）及 耦合器总成、线控转向系统、颗粒捕捉器、低地板大型客车专用车桥、吸能式转向 系统、大中型客车变频空调系统、汽车用特种橡胶配件，以及上述零部件的关键零 件、部件 236. 汽车电子装置制造与研发：发动机和底盘电子控制系统及关键零部件， 车载电子技术（汽车信息系统和导航系统），汽车电子总线网络技术，电子控制系 统的输入（传感器和采样系统）输出（执行器）部件，电动助力转向系统电子控制 器，嵌入式电子集成系统、电控式空气弹簧，电子控制式悬挂系统，电子气门系统 装置，电子组合仪表，ABS/TCS/ESP 系统，电路制动系统（BBW），变速器电控 单元（TCU），轮胎气压监测系统（TPMS），车载故障诊断仪（OBD），发动机 防盗系统，自动避撞系统，汽车、摩托车型试验及维修用检测系统，自动驾驶系统、 车载电子操作系统、车载电子操作系统应用程序开发（APP）、抬头显示技术、智 能网联汽车避让转向辅助系统、碰撞报警系统（FCW）、自动制动控制系统 （ABC）、自动紧急制动系统（AEB）、车联网技术 237. 新能源汽车关键零部件制造及研发：能量型动力电池单体；电池正极材 料(比容量≥180mAh/g,循环寿命 2000 次不低于初始放电容量的 80%)，电池负极材 料(比容量≥500mAh/g,循环寿命 2000 次不低于初始放电容量的 80%)、电池隔膜(厚 度≤12μm,孔隙率 35%~60%)；电池管理系统，电机控制器，电动汽车电控集成； 电动汽车驱动电机系统(高效区:85%工作区效率≥80%)，车用 DC/DC(输入电压 100V~400V)，大功率电子器件(IGBT,电压等级≥750V,电流≥300A)；插电式混合 动力机电耦合驱动系统；燃料电池发动机(质量比功率≥350W/kg)、燃料电池堆(体