1.连杆式液压马达 图749表示一种应用较早的径向柱塞式液压马达结构 图中,5个液压缸(也有7个液压缸的)按径向均布在圆周上, 构成为星形壳体6。各液压缸都装有活塞3。活塞3与连杆 的小端铰接,而连杆大端则以自己的凹形圆柱面紧贴在与 输出轴2制成一体的偏心轮外缘上,并用一对导环10和挡 圈11压紧。以不使其与偏心轮脱离。输出轴的一端通过十 字联轴器13与配油轴1相联接,在配油轴内部钻有两组油 路,其中,油路‘,d在截面A-A处可经配油轴外周的环 道始终与配油壳的A:孔相通;而通道e、-在截面B-B处 始终与B孔相通。此外,这两组油路在CC截面处还分别 与互相隔开的A2和B2腔相通。因此,随着配油轴的转动, ¤两油腔A-和B2即可通过壳体上的通道,与各油缸轮流相 通1．连杆式液压马达 ➢ 图7—49表示一种应用较早的径向柱塞式液压马达结构。 图中，5个液压缸(也有7个液压缸的)按径向均布在圆周上， 构成为星形壳体6。各液压缸都装有活塞3。活塞3与连杆 的小端铰接，而连杆大端则以自己的凹形圆柱面紧贴在与 输出轴2制成一体的偏心轮外缘上，并用一对导环10和挡 圈11压紧。以不使其与偏心轮脱离。输出轴的一端通过十 字联轴器13与配油轴12相联接，在配油轴内部钻有两组油 路，其中，油路‘，d在截面A-A处可经配油轴外周的环 道始终与配油壳的A：孔相通；而通道e、f则在截面B-B处 始终与B1孔相通。此外，这两组油路在C-C截面处还分别 与互相隔开的A2和B2腔相通。因此，随着配油轴的转动， 两油腔A2和B2即可通过壳体上的通道，与各油缸轮流相 通