正在加载图片...
834 北京科技大学学报 第29卷 14.5 由图7可以看出，充液下限压力对系统充液性 能的影响较大，较高的下限压力可大大缩短充液时 14.0 间，下限压力增加0.5MPa,充液时间可缩短约 13.5 0.4s 13.0 此外仿真结果显示：泵总流量变化及下游液压 P 12.5 系统压力变化较小时，对系统充液性能的影响较小， 仅主阀芯的位移变化较大；蓄能器液容增加会使主 2.00 0.020.040.060.080.100.120.140.16 阀芯位移幅值下降；较高的充液下限压力可使阀芯 主阀芯位移，7mm 位移相对降低 图5泵压力、蓄能器压力随阀芯位移变化趋势 3.3充液阀结构参数变化影响 Fig-5 Pressure rise pattern of pump and accumulator with the dis- 将G2由6.13×10-11降至1.90×10-12（即节 placement of valve spool 流孔02长度增加1倍，直径减小1倍)，系统充液特 3.2系统参数变化影响 性变化如图8所示，由图可以看出节流孔02变化 将蓄能器液容C1由1.5×10-1增至1.8× 对充液特性有一定的影响，长度长、直径小会降低充 10-1,系统充液特性变化如图6所示. 液压力上升速度，增加充液时间，但也不可使G2过 14.5 大，否则失去节流作用，造成启动阶段的冲击 14.5 C,-1.5×10"、 13.5 eaw/d 14.0 13.0 13.5 C1=1.8×101 C26.13×10-" C2=1.9×10 12.5 13.0 -P2 12.0 0.5 1.0 1.5 2.0 12.5 时间，3 12,06 0.5 1.0 1.5 2.0 图6蓄能器液容对系统充液性能的影响 时间，s Fig.6 Effect of the volume coefficient of accumulator on the 图8节流孔变化对充液特性的影响 charging characteristics Fig.Effect of different restrictionorficeoncharging characteris 由蓄能器液容对系统充液性能的影响可以看 ties 出，C1大会造成充液速度下降，但过小的C1会使 将主弹簧刚度K由10kN·m增至15 泄压速度同样过快，应在满足标准规定的有效制动 kNm1,系统充液特性变化如图9所示.由图可以 次数条件下尽可能降低液容，而且由于蓄能器工况 看出：主弹簧刚度变化对系统充液性能的影响较大， 毕竟出现次数较少，C1的减小可加快充液速度，降 低对车辆其他系统的影响 较高的刚度可大大缩短充液时间，下限压力增加 0.5倍，充液时间可缩短约0.3s:但过大的主弹簧刚 当充液下限压力p2o由12MPa增至12.5MPa 时，系统充液特性变化如图7所示 度会受到位置与空间的限制，也会影响充液结束后 14.5 主阀芯的回位速度 14.0 Po=12 MPa 15.0 14.5 13.5 14.0 K=1.5× 13.0 Po=12 MPa 10 N.m 13.5 K✉10'N-m 12.5 一P 13.0 12.5 1200 0.5 1.0 13 2.0 时间，t 12.0 0 0.5 1.0 1.5 2.0 时间，s 图7充液下限压力对系统充液性能的影响 Fig.7 Effect of the lower limit charging pressure on the charging 图9主弹簧刚度变化对充液特性的影响 characteristics Fig.9 Effect of spring constant on the charging characteristics图5 泵压力、蓄能器压力随阀芯位移变化趋势 Fig．5 Pressure rise pattern of pump and accumulator with the displacement of valve spool 3∙2 系统参数变化影响 将蓄能器液容 C1 由1∙5×10—11增至1∙8× 10—11系统充液特性变化如图6所示． 图6 蓄能器液容对系统充液性能的影响 Fig．6 Effect of the volume coefficient of accumulator on the charging characteristics 由蓄能器液容对系统充液性能的影响可以看 出C1 大会造成充液速度下降但过小的 C1 会使 泄压速度同样过快应在满足标准规定的有效制动 次数条件下尽可能降低液容而且由于蓄能器工况 毕竟出现次数较少C1 的减小可加快充液速度降 低对车辆其他系统的影响． 图7 充液下限压力对系统充液性能的影响 Fig．7 Effect of the lower limit charging pressure on the charging characteristics 当充液下限压力 p20由12MPa 增至12∙5MPa 时系统充液特性变化如图7所示． 由图7可以看出充液下限压力对系统充液性 能的影响较大较高的下限压力可大大缩短充液时 间下限压力增加 0∙5MPa充液时间可缩短约 0∙4s． 此外仿真结果显示：泵总流量变化及下游液压 系统压力变化较小时对系统充液性能的影响较小 仅主阀芯的位移变化较大；蓄能器液容增加会使主 阀芯位移幅值下降；较高的充液下限压力可使阀芯 位移相对降低． 3∙3 充液阀结构参数变化影响 将 G2 由6∙13×10—11降至1∙90×10—12（即节 流孔 O2 长度增加1倍直径减小1倍）系统充液特 性变化如图8所示．由图可以看出节流孔 O2 变化 对充液特性有一定的影响长度长、直径小会降低充 液压力上升速度增加充液时间．但也不可使 G2 过 大否则失去节流作用造成启动阶段的冲击． 图8 节流孔变化对充液特性的影响 Fig．8 Effect of different restriction orifice on charging characteristics 图9 主弹簧刚度变化对充液特性的影响 Fig．9 Effect of spring constant on the charging characteristics 将 主 弹 簧 刚 度 K 由 10kN·m —1 增 至 15 kN·m —1系统充液特性变化如图9所示．由图可以 看出：主弹簧刚度变化对系统充液性能的影响较大 较高的刚度可大大缩短充液时间下限压力增加 0∙5倍充液时间可缩短约0∙3s；但过大的主弹簧刚 度会受到位置与空间的限制也会影响充液结束后 主阀芯的回位速度． ·834· 北 京 科 技 大 学 学 报 第29卷