三、抗弯拉强度 整体材料(如水泥混凝土、水泥稳定土或工业废渣)及常温下的沥青混合料,具有一定的 抗弯刚度,在过大荷载的作用下,在结构层的底面可能产生较大的拉应力,而在材料的抗弯 拉强度不足时出现断裂破坏。 路面材料的抗变拉强度,大多通过简支小梁试验评定。小梁截面的边长应不低于混合料 中集料最大粒径的4倍。根据材料组成情况,可做成三种小梁: 1、5cm×5cm×24cm,测试时跨度15cm,用于石灰(或水泥)稳定土和沥青砂的试验; 2、10cm×10cm×40cm,测试时跨度为30cm,用于最大粒径为2.5cm的稳定类材料和中、 细粒沥青混合料的试验 3、15cm×15cm×55cm,测试时跨度为45cm,用于最大粒径达3.5cm的粗粒式沥青混合 料、稳定类材料和水泥混凝土的试验。 试验时通常采用三分点加荷,材料的抗弯拉强度按下式计算: 式中P——破坏时荷载(kN) 支点间距(mm) 试件宽度和高度(m)。 试验时,可根据需要,同时测取材料的极限弯拉应变、弯拉回弹模量和形变模量等。 影响沥青混合料抗弯拉强度的因素,冋抗拉强度相似。由于沥青材料的抗弯拉强度值随 其所处环境的温度而异,根据我国的气候情况,弯拉强度测定时通常选用的温度为10~15℃。 《公路柔性路面设计规范(JTJ014-86)》提出的各种材料的抗弯强度和弯拉回弹模量参考 值,见表8-3 抗弯拉强度和弯拉回弹模量参考值 表8-3 影响水泥混凝土抗弯拉强度的因素主要有:水泥的标号、用量、水灰比、集料的强度和 级配,以及施工养护条件及龄期等。《军用公路水泥混凝土路面高计规范(GJB1278-91)》规定, 水泥混凝土设计抗弯拉强度,采用28d龄期的强度,且不得低于4.5MPa,见表8-4。 水泥混凝土设计弯拉强度和弯拉弹性模量 表8-4 对于水泥(石灰)稳定和工业废渣类材料来说,影响抗弯拉强度的因素,除了集料(或土) 组成、结合料含量和活性,以及拌制均匀性和压实程度等以外,还有龄期 §8-4疲劳特性 材料承受重复应力作用时,会在低于静载一次作用下的极限应力值时出现破坏。材料强 度的这种降低现象,称作疲劳。疲劳的出现,是由于材料内部存在局部缺陷或不均质,荷载 作用下在该处发生应力集中而出现微裂隙;应力的重复作用使微裂隙逐渐扩展,从而使承受 应力的有效面积不断减小,终于在反复作用一定次数后导致破坏 出现疲劳破坏的重复应力大小(或称疲劳强度),随应力重复作用次数的增加而降低。有 些材料在应力反复作用一定次数(例如10~10次)后,出现破坏时的反复应力值不再下降或趋 于稳定值,此稳定值称为疲劳极限,见图8-18。反复应力低于此值时,材料可经受多次的作 用而不出现破坏 路面材料要经受车辆荷载的多次重复作用。研究其疲劳特性的目的主要是:(1)了解影 响材料疲劳特性的因素,以便改进材料的组成,提高其使用寿命;(2)寻求材料的疲劳强度 同反复应力作用次数间的定量关系(好建立疲劳方程),以便估计路面的使用寿命。三、抗弯拉强度 整体材料(如水泥混凝土、水泥稳定土或工业废渣)及常温下的沥青混合料，具有一定的 抗弯刚度，在过大荷载的作用下，在结构层的底面可能产生较大的拉应力，而在材料的抗弯 拉强度不足时出现断裂破坏。 路面材料的抗变拉强度，大多通过简支小梁试验评定。小梁截面的边长应不低于混合料 中集料最大粒径的 4 倍。根据材料组成情况，可做成三种小梁： 1、5cm×5cm×24cm，测试时跨度 15cm，用于石灰(或水泥)稳定土和沥青砂的试验； 2、10cm×10cm×40cm，测试时跨度为 30cm，用于最大粒径为 2.5cm 的稳定类材料和中、 细粒沥青混合料的试验； 3、15cm×15cm×55cm，测试时跨度为 45cm，用于最大粒径达 3.5cm 的粗粒式沥青混合 料、稳定类材料和水泥混凝土的试验。 试验时通常采用三分点加荷，材料的抗弯拉强度按下式计算： 式中 P——破坏时荷载(kN)； l——支点间距(mm)； b、h——试件宽度和高度(m)。 试验时，可根据需要，同时测取材料的极限弯拉应变、弯拉回弹模量和形变模量等。 影响沥青混合料抗弯拉强度的因素，同抗拉强度相似。由于沥青材料的抗弯拉强度值随 其所处环境的温度而异，根据我国的气候情况，弯拉强度测定时通常选用的温度为 10～15℃。 《公路柔性路面设计规范(JTJ014-86)》提出的各种材料的抗弯强度和弯拉回弹模量参考 值，见表 8-3。 抗弯拉强度和弯拉回弹模量参考值 表 8-3 影响水泥混凝土抗弯拉强度的因素主要有：水泥的标号、用量、水灰比、集料的强度和 级配，以及施工养护条件及龄期等。《军用公路水泥混凝土路面高计规范(GJB1278-91)》规定， 水泥混凝土设计抗弯拉强度，采用 28d 龄期的强度，且不得低于 4.5MPa，见表 8-4。 水泥混凝土设计弯拉强度和弯拉弹性模量 表 8-4 对于水泥(石灰)稳定和工业废渣类材料来说，影响抗弯拉强度的因素，除了集料(或土) 组成、结合料含量和活性，以及拌制均匀性和压实程度等以外，还有龄期。 §8-4 疲 劳 特 性 材料承受重复应力作用时，会在低于静载一次作用下的极限应力值时出现破坏。材料强 度的这种降低现象，称作疲劳。疲劳的出现，是由于材料内部存在局部缺陷或不均质，荷载 作用下在该处发生应力集中而出现微裂隙；应力的重复作用使微裂隙逐渐扩展，从而使承受 应力的有效面积不断减小，终于在反复作用一定次数后导致破坏。 出现疲劳破坏的重复应力大小(或称疲劳强度)，随应力重复作用次数的增加而降低。有 些材料在应力反复作用一定次数(例如 10～10 次)后，出现破坏时的反复应力值不再下降或趋 于稳定值，此稳定值称为疲劳极限，见图 8-18。反复应力低于此值时，材料可经受多次的作 用而不出现破坏。 路面材料要经受车辆荷载的多次重复作用。研究其疲劳特性的目的主要是：(1) 了解影 响材料疲劳特性的因素，以便改进材料的组成，提高其使用寿命；(2) 寻求材料的疲劳强度 同反复应力作用次数间的定量关系(好建立疲劳方程)，以便估计路面的使用寿命