汽车技术 标值线,标值线间距一般应相等。在同一图上绘制多条3稿件处理 曲线时,一般应使用不同的线型区分曲线并给出图例 不要利用颜色区分曲线(必要时可利用灰度区分)。仿 编辑部稿件处理流程如图1所示(详细流程请在 真图中如有色标,请将色标设置为按灰度排列。流程图 本刊主页“下载”栏目查阅)。外审、复审阶段到期前 可以采用在 Microsoft word中插入 Microsoft visio对 采编系统将自动提醒审稿人,逾期后编辑部将采取措 象的方式绘制。所有插图均应保留可编辑的原始文件 施进行催审;初审、复审后的修改阶段作者如需延长修 以便编辑加工阶段调整。 改时间,请向编辑部提出申请:校样确认阶段作者收到 请注意,使用非论文作者自行拍摄或绘制的插图审读校样通知后,必须在48小时内回复审读结果 时,必须获得著作权人的相应授权。 2.13数字、量和单位 数字的使用执行GB/T15835《出版物上数字用法》, 4位及以上的整数或小数应加千分空,数值范围使用波 纹式连接号“~”表示 组版、发表} 对于量和单位的名称、符号和书写规则,应按照 (14日) GB3100~3102.1~13《量和单位》的规定执行 图1编辑部稿件处理流程 对于量符号,应使用斜体字母,对于矢量、张量 矩阵,应用黑斜体(pH例外,应采用正体)。量符号一31投稿 般为单个拉丁字母或希腊字母,并且不能把量符号作 请登陆《汽车技术》网站(htp/qcjs. cbpt cnki.net), 为纯数使用。量符号在首次出现时应说明其含义。 在“作者中心”按提示完成投稿,首次投稿请先注册。 对于同一个物理量,其符号必须在全文中统一,同请注意:编辑部不接受邮箱投稿,也从未与任何第三方 量符号不得用于多个物理量,必要时可以利用下标机构合作收稿,请注意甄别,以免蒙受损失 加以区分。应优先采用GB3101《有关量、单位和符号 投稿前,请确认作者、单位的署名和顺序,稿件提 的一般原则》中规定的和国际电工委员会( International交后,一般不能变更署名。投稿系统中的“通讯作者” Electrotechnical commission,IEC)推荐的下标符号。是指稿件的联系人,与通常意义的“通讯作者”不同。 凡量符号和代表变动性数字及坐标轴的字母作下标时32评审与修改 采用斜体(正、斜体可混合使用),其他情况采用正体。 编辑部收稿后将向作者发送收稿通知,并告知稿 对于单位符号,均采用正体字母,一般不应使用中件编号。预审阶段,主编对稿件的研究内容是否符合本 文符号。书写量值时,单位符号应写在全部数值之后,刊的报道方向以及稿件的学术水平和创新性作基本审 并与数值间加空格。应注意词头的使用,一般通过增加查,为预审通过的稿件分配责任编辑。初审阶段由责任 词头使量的数值处于0.1~1000范围内 编辑对稿件的学术水平、创新性和质量进行审查,同 图的标目和表的栏目一般采用“量符号/单位符号”时,基本结构、语言表达明显不符合要求的稿件将被退 的形式表示,如果物理量无量纲,只用量符号表示。稿。初审通过的稿件由责任编辑提交给1-~2位审稿人 2.14术语和语言表达 进行外审,外审(复审)意见返回后,责任编辑结合审 注意使用全国自然科学名词审定委员会审定公布稿意见决定退作者修改、退稿或提交主编核审。 的各学科名词,不用非公知公用的符号和术语。新术语 进入作者修改阶段的稿件,编辑部将通过邮件通 或尚无合适的汉语术语的,可用原文或译出后加括号知作者,作者可登录投稿系统查看修改意见,并应在要 注明原文。如使用英文缩写,应于其在正文部分首次出求的时间内完成修改,上传修改稿和修改说明。核审阶 现时给出中文全称并加括号注明英文全称和缩写(汽段由主编对稿件作最终审查,并结合审稿意见和修改 车工程及相邻专业读者均能理解的除外)。表示同一概情况决定录用或退稿。经过外审的退稿稿件,作者可以 念的术语应全文一致,应避免出现商品(品牌)名称。登录投稿系统查看修改建议 语言表达应准确、简洁、明确、具体,条理清晰、3.3录用与发表 层次分明、论述严谨,应使用书面语,无歧义、语病 作者收到录用通知邮件后,应在本刊官方网站下 错字、别字。应使用《简化字总表》中的汉字,标点符载并填写著作权转让声明书,全体著作权人签字后将 号的使用应符合GB/T15834《标点符号用法》的规定。扫描文件上传至系统中。3 标值线，标值线间距一般应相等。在同一图上绘制多条 曲线时，一般应使用不同的线型区分曲线并给出图例， 不要利用颜色区分曲线（必要时可利用灰度区分）。仿 真图中如有色标，请将色标设置为按灰度排列。流程图 可以采用在 Microsoft Word 中插入 Microsoft Visio 对 象的方式绘制。所有插图均应保留可编辑的原始文件 以便编辑加工阶段调整。 请注意，使用非论文作者自行拍摄或绘制的插图 时，必须获得著作权人的相应授权。 2.13 数字、量和单位 数字的使用执行 GB/T 15835《出版物上数字用法》， 4 位及以上的整数或小数应加千分空，数值范围使用波 纹式连接号“~”表示。 对于量和单位的名称、符号和书写规则，应按照 GB 3100~3102.1~13《量和单位》的规定执行。 对于量符号，应使用斜体字母，对于矢量、张量、 矩阵，应用黑斜体（pH 例外，应采用正体）。量符号一 般为单个拉丁字母或希腊字母，并且不能把量符号作 为纯数使用。量符号在首次出现时应说明其含义。 对于同一个物理量，其符号必须在全文中统一，同 一量符号不得用于多个物理量，必要时可以利用下标 加以区分。应优先采用 GB 3101《有关量、单位和符号 的一般原则》中规定的和国际电工委员会（International Electrotechnical Commission，IEC）推荐的下标符号。 凡量符号和代表变动性数字及坐标轴的字母作下标时 采用斜体（正、斜体可混合使用），其他情况采用正体。 对于单位符号，均采用正体字母，一般不应使用中 文符号。书写量值时，单位符号应写在全部数值之后， 并与数值间加空格。应注意词头的使用，一般通过增加 词头使量的数值处于 0.1~1 000 范围内。 图的标目和表的栏目一般采用“量符号/单位符号” 的形式表示，如果物理量无量纲，只用量符号表示。 2.14 术语和语言表达 注意使用全国自然科学名词审定委员会审定公布 的各学科名词，不用非公知公用的符号和术语。新术语 或尚无合适的汉语术语的，可用原文或译出后加括号 注明原文。如使用英文缩写，应于其在正文部分首次出 现时给出中文全称并加括号注明英文全称和缩写（汽 车工程及相邻专业读者均能理解的除外）。表示同一概 念的术语应全文一致，应避免出现商品（品牌）名称。 语言表达应准确、简洁、明确、具体，条理清晰、 层次分明、论述严谨，应使用书面语，无歧义、语病、 错字、别字。应使用《简化字总表》中的汉字，标点符 号的使用应符合 GB/T 15834《标点符号用法》的规定。 3 稿件处理 编辑部稿件处理流程如图 1 所示（详细流程请在 本刊主页“下载”栏目查阅）。外审、复审阶段到期前 采编系统将自动提醒审稿人，逾期后编辑部将采取措 施进行催审；初审、复审后的修改阶段作者如需延长修 改时间，请向编辑部提出申请；校样确认阶段作者收到 审读校样通知后，必须在 48 小时内回复审读结果。 收稿 预审 （15日） 初审 （6日） 外审 （15日） 作者 修改 （15日） 复审 （15日） 作者 修改 （14日） 核审 （5日） 编辑 加工 组版、发表 排版 退稿 校样 确认 （48小时） 录 用 图 1 编辑部稿件处理流程 3.1 投稿 请登陆《汽车技术》网站（http://qcjs.cbpt.cnki.net）， 在“作者中心”按提示完成投稿，首次投稿请先注册。 请注意：编辑部不接受邮箱投稿，也从未与任何第三方 机构合作收稿，请注意甄别，以免蒙受损失。 投稿前，请确认作者、单位的署名和顺序，稿件提 交后，一般不能变更署名。投稿系统中的“通讯作者” 是指稿件的联系人，与通常意义的“通讯作者”不同。 3.2 评审与修改 编辑部收稿后将向作者发送收稿通知，并告知稿 件编号。预审阶段，主编对稿件的研究内容是否符合本 刊的报道方向以及稿件的学术水平和创新性作基本审 查，为预审通过的稿件分配责任编辑。初审阶段由责任 编辑对稿件的学术水平、创新性和质量进行审查，同 时，基本结构、语言表达明显不符合要求的稿件将被退 稿。初审通过的稿件由责任编辑提交给 1~2 位审稿人 进行外审，外审（复审）意见返回后，责任编辑结合审 稿意见决定退作者修改、退稿或提交主编核审。 进入作者修改阶段的稿件，编辑部将通过邮件通 知作者，作者可登录投稿系统查看修改意见，并应在要 求的时间内完成修改，上传修改稿和修改说明。核审阶 段由主编对稿件作最终审查，并结合审稿意见和修改 情况决定录用或退稿。经过外审的退稿稿件，作者可以 登录投稿系统查看修改建议。 3.3 录用与发表 作者收到录用通知邮件后，应在本刊官方网站下 载并填写著作权转让声明书，全体著作权人签字后将 扫描文件上传至系统中