3.3主要加固方法及其加固强度 根据上节的分析，当需要加固材料或装置承受的纵向或横向水平力，或需要 靠加固形成的纵向或横向稳定力矩大于零时，必须对货物采取加固措施。 常用的加固方法有：拉牵加固、挡木或钢挡加固、掩挡加固、腰箍下压式加 固等。对具体的货物应采取怎样的加固方法，可根据货物重量、形状、在车辆上 可能发生位置或状态变化的种类和所用货车车型等有关因素确定。 一般来说，对支承面为平面的货物，主要应防止其移动和倾覆，对圆柱形、 球形以及带轮货物，除应防止其移动之外，还应防止其滚动， 3.3.1拉牵加固 拉牵加固系指用拉牵绳（如多股盘条、钢丝绳或拉杆、链条等）把货物拴固 在车辆上，如图1一3一5所示。利用拉牵绳拉力的纵向和横向水平分力来平衡货 物的纵、横向惯性力，从而防止货物移动和倾覆。 图1-3-5拉牵加固示意图 图中：0—一拉牵绳在货物上的拴结点： B一O点在车地板上的投影： BC一O点所在纵向垂直平面至车边的距离： A一拉牵绳在车辆上的拴结点。 图中所示O点、A点以及AC、BC、BO、AO均为铁路货物拉牵加固所用的 术语，其所代表的含义是不变的。 下面以对称拉牵为例分析拉牵绳应承受的力。当货物重心落在车辆纵中心线 上，拉牵绳在货物上和车辆上的拴结位置在货物重心所在纵向、横向垂直平面两 侧对称时，称为对称拉牵。对称拉牵时，同一方向各根拉牵绳承受的拉力相等。 3.3 主要加固方法及其加固强度 根据上节的分析，当需要加固材料或装置承受的纵向或横向水平力，或需要 靠加固形成的纵向或横向稳定力矩大于零时，必须对货物采取加固措施。 常用的加固方法有：拉牵加固、挡木或钢挡加固、掩挡加固、腰箍下压式加 固等。对具体的货物应采取怎样的加固方法，可根据货物重量、形状、在车辆上 可能发生位置或状态变化的种类和所用货车车型等有关因素确定。 一般来说，对支承面为平面的货物，主要应防止其移动和倾覆，对圆柱形、 球形以及带轮货物，除应防止其移动之外，还应防止其滚动。 3.3.1 拉牵加固 拉牵加固系指用拉牵绳（如多股盘条、钢丝绳或拉杆、链条等）把货物拴固 在车辆上，如图 1－3－5 所示。利用拉牵绳拉力的纵向和横向水平分力来平衡货 物的纵、横向惯性力，从而防止货物移动和倾覆。 图 1－3－5 拉牵加固示意图 图中：O —— 拉牵绳在货物上的拴结点； B —— O 点在车地板上的投影； BC —— O 点所在纵向垂直平面至车边的距离； A —— 拉牵绳在车辆上的拴结点。 图中所示 O 点、A 点以及 AC、BC、BO、AO 均为铁路货物拉牵加固所用的 术语，其所代表的含义是不变的。 下面以对称拉牵为例分析拉牵绳应承受的力。当货物重心落在车辆纵中心线 上，拉牵绳在货物上和车辆上的拴结位置在货物重心所在纵向、横向垂直平面两 侧对称时，称为对称拉牵。对称拉牵时，同一方向各根拉牵绳承受的拉力相等。 O B A C   纵  横