2,3强迫润滑拉拔出口钢丝表面温度低 1225 与常规润滑拉拔相反，随拉拔速度增， 67 21 其出口钢丝表面温度反而降低。 在拉拔速度为216m/mn,钢丝减面率为目 57 15 1i0 27,6%,采用各种长度压力管拉找时，钢丝表寸 37 193 面温度T分布曲线示于图3(a)。采用压力管 27 100 强迫润滑拉拔后的钢丝表面温度均比常规润滑 95105 115 125 拉拔的低，而且尤以长度为37mm压力管强迫 T,℃ 润滑的为最低。 ,h:Reduction in arca=27.69 在钢丝减面率为27.6%的条件下，常规润 4:Drawing speed=216m/min 滑和压力管长度为37mm强迫润滑拉拔斤钢丝 h:1,=0,c:I=37 表面温度与拉拔速度关系，分别示于图3(b、 图3压力管长度L和拉拔速度”（常焜润滑和强 边润滑)与出口钢丝表面温度T的关系 ©)中。明显可见：常规润滑拉拔，随拉拔速度 Fig.3 The dependence of pressure nozzle 的增加，出口钢丝表面温度上升，而强迫润滑 length and drawing speed 1 (uuder conventional lubrication and 拉拔，则随拉拔速度的提高，口钢丝表面温 forced lubrication)and on surfase 度下降。 wire temperature at outlet dot T 3用压力管实现强迫润滑拉拔的机理 由于润滑剂以活性原料配制，对金属表面有一定的附着性。这样，润滑剂就不断地随钢 丝的运动形成流体进入压力管和拉模。由于钢丝与压力管间隙很小，钢丝带着润滑剂就象高 压泵活塞一样，不断地把随钢丝运动的润滑剂带入压力管与.工作模间形成的润滑室。故随钢 丝运动润滑剂形成流体动力作用。 拉模朝钢丝运动的方向，具有锥形收欲楔。因此、在收敛楔的作用下，被带入的润滑剂 将有一部分被挤而向压力管方向流动，但因压力管与钢丝的间隙很小，润滑剂的这种流动会 受到随钢丝运动润滑剂粘滞力的阻碍，必然在间隙内“拥挤”而形成压力，随钢丝运动，润 滑剂如运动的流体不断地进人间隙中，导致润滑剂压力不断上升，直到平衡，润滑剂达到一 定值，在与工作模相接的压力管中润滑剂压力可达202,96N!mm~261.56N/mm21),在这 种高压作用下，润滑剂被压附在钢丝的表面，同时被迫斥入模孔。从而使拉拔塑性变形区润 滑膜增厚，形成强迫润滑拉拔。 4强迫润滑拉拔力及压力管较适长度的理论解 由图4所示强迫润滑拉拔的塑性变形区， 其中τ一平行于模壁的单位摩棕力： g,一作用在单元体abdc的bd侧面上的应力； 刀一—一模壁对变形体的正压力； 日一拉模的半锥角。 328强 迫 润滑拉 拔 出口 钢丝 表面 温 度低 与常规 润滑拉拔相反 ， 随拉拔 速度增 ， 其 出 注日‘ 口 钢丝表面温 度反而 降低 。 在 拉拔速度 为 ， 钢 丝减面 率 为 。 ， 采 用各种长度压 力管 拉拨 时 ， 钢 丝 表 面温 度 分 布 曲线 示 于 图 。 采 用 压 力管 强迫润 滑拉拔后 的钢丝表 面温 度均 比常规 润 滑 拉拔 的低 ， 而且尤 以长 度为 压 力管强 迫 润滑 的 为最低 。 在钢 丝减面率为 了 的条件下 ， 常规 润 滑和压 力管长度为 强迫润滑拉拔 后钢 丝 表面温 度与拉拔 速度关 系 ， 分别 示于 图 、 中 。 明显 可 见 常规 润滑 拉拔 ， 随拉拔速度 的增 加 ， 出 口 钢 丝表面 温 度土 升 ， 而 强 迫润 滑 拉拔 ， 则随拉拔 速度 的提高 ， 出 口 钢丝 表面温 度下 降 。 」 人 洲扩卜 洲洲 产 、 冬 产 ‘ 厚 一飞 ，蜂一 甘 ，，， 巨 … 、 一 ， 卜 一 ， 丁 ， “ 、 二 ‘ ， 石 。 二 ‘ 夕石 ‘ 二 叭 石 』 二 ， 二 爪 力管 长度 和 拉拔 速 度丫 常规 润滑和强 迫 润 滑 与 出 钢 丝 表面 温 度 的关 系 只 ’ 一， 盆 ‘ 丁 用压 力管实现强 迫润滑拉拔 的机理 由于润滑剂 以活性原料配 制 ， 对金 属表面有一定 的附 着性 。 这 样 ， 润滑剂就 不断 地随钢 丝 的运动 形 成流体进 入 压力管 和拉模 。 由于 钢 丝 与压力管 间隙很 小 ， 钢 丝 带 着润滑剂 就象高 压泵活塞 一样 ， 不断地 把随钢丝 运动 的 润滑剂 带 入 压力管 一 ‘歹工作模 间 形成 的润滑室 。 故随钢 丝 运 动润滑剂形 成流体动力作 用 。 拉模朝钢丝 运动 的 方向 ， 具 有锥 形 收敛楔 。 因此 在收敛 楔 的 作用下 ， 被带 入 的润滑剂 将 有 一部分被挤 而 向压 力管方向流动 ， 但 因压 力管 与钢丝 的间隙 很 小 ， 润滑剂 的这种 流动 会 受到 随 钢丝 运动 润滑剂粘 滞力 的阻 碍 ， 必然在间隙 内 “ 拥 挤 ” 而 形 成 压力 ， 随 钢 丝 运动 ， 润 滑剂 如 运动 的 流体 不断 地进 入 间隙 中 ， 导致 润滑剂 压力不 断 上 升 ， 直 到 平衡 ， 润 滑剂达到 一 定 值 ， 在 与工 作 模相接 的压 力管 中润滑剂压 力 可达 厂 亡 一 “ 川 ，在 这 种高压 作 用 下 ， 润滑剂 被 压 附 在钢丝 的 表面 ， 同时被迫 压 入 模孔 。 从 而 使拉拔塑性 变 形区 润 滑膜 增 厚 ， 形 成强迫润滑 拉拔 。 矛尸 强迫润滑拉拔 力 及压 力管较适 长度的理论解 由图 所示 强迫润滑拉拔 的塑 性变 形区 ， 其 中 — 平行于 模壁 的单 位 摩擦 力 — 作 用在单 元体 的 侧面上 的应 力， 刀— 模 壁 对变形 体 的正 压 力 — 拉模的半锥 角