物流系程 第8章物示统决策 非确定型决策概述 口非确定型决策:指自然状态出现的概率是未知的决策问题 口一般情况下,越是高层,越是关键的决策,往往是非确定型决策。 例1,根据资料,一条集裝箱船舶每个航次从天津到厦门港所需的舱位数 量可能是下面数量中的某一个:100,150,200,250,300,具体概 率分布不知道。如果一个舱位空着,则在开船前24小时起以80美圆的 低价运输。每个舱位的标准定价是120美元,运输成本是100美元。假 定所准备的空舱量为所需要量中的某一个 方案1:准备的空舱量为100; 方案2:准备的空舱量为150 方案3:准备的空舱量为200; 方案4:准备的空舱量为250; 方案5:准备的空舱量为300; 决策问题:如何准备合适的空舱量? 因为各事件状态岀现的概率未知,因为属于非确定型决策冋题。物流系统工程—— 第8章 物流系统决策 10 一 . 非确定型决策概述 ❑ 非确定型决策：指自然状态出现的概率是未知的决策问题 ❑ 一般情况下，越是高层，越是关键的决策，往往是非确定型决策。 例1，根据资料，一条集装箱船舶每个航次从天津到厦门港所需的舱位数 量可能是下面数量中的某一个：100，150，200，250，300，具体概 率分布不知道。如果一个舱位空着，则在开船前24小时起以80美圆的 低价运输。每个舱位的标准定价是120美元，运输成本是100美元。假 定所准备的空舱量为所需要量中的某一个： 方案1：准备的空舱量为100； 方案2：准备的空舱量为150； 方案3：准备的空舱量为200； 方案4：准备的空舱量为250； 方案5：准备的空舱量为300； 决策问题：如何准备合适的空舱量？ 因为各事件状态出现的概率未知，因为属于非确定型决策问题