12 图10-2发动机风冷却系 1-风扇2-导流罩3-散热片 第二节水冷却系的主要部件 1、节温器 1)功用改变冷却水的循环路线及流量,自动调节冷却强度,使冷却水温度经常保 持在正常工作范围 2)安装位置装在冷却水循环的通路中,一般装在气缸盖的出水口 3)工作原理:蜡式节温器(如图所示)在胶管和感应体之间的空间里装有石蜡,为 提髙导热性,石蜡中常掺有铜粉或铝粉。常温时,石蜡呈固态,主阀门压在阀座上。这 时主阀门关闭通往散热器的水路,来自发动机缸盖出水口的冷却水,流入小循环管,经 水泵又流回气缸体水套中,进行小循环。当发动机水温升高时,石蜡逐渐变成液态,体 积随之增大,迫使胶管收缩,从而对推杆上端头产生向上的推力。由于推杆上端固定, 故推杆对胶管、感应体产生向下反推力,主阀门开启。当发动机水温达到82℃时,主阀 门开始打开,来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器,而进行大循环。当温度升高到 1^93℃时,主阀门完全打开。图 10-2 发动机风冷却系 1-风扇 2-导流罩 3-散热片 第二节 水冷却系的主要部件 1、节温器 1）功用 改变冷却水的循环路线及流量，自动调节冷却强度，使冷却水温度经常保 持在正常工作范围。 2）安装位置 装在冷却水循环的通路中，一般装在气缸盖的出水口。 3）工作原理：蜡式节温器（如图所示）在胶管和感应体之间的空间里装有石蜡，为 提高导热性，石蜡中常掺有铜粉或铝粉。常温时，石蜡呈固态，主阀门压在阀座上。这 时主阀门关闭通往散热器的水路，来自发动机缸盖出水口的冷却水，流入小循环管，经 水泵又流回气缸体水套中，进行小循环。当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，体 积随之增大，迫使胶管收缩，从而对推杆上端头产生向上的推力。由于推杆上端固定， 故推杆对胶管、感应体产生向下反推力，主阀门开启。当发动机水温达到 820 C时，主阀 门开始打开，来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器，而进行大循环。当温度升高到 91~93℃时，主阀门完全打开。 3