使油泵在卸荷情况下启动和停车。单向节流阀主要是在停泵时，慢慢地释放储存在蓄能器内 的油液，防止皮襄快速排空油液时产生过大的冲击力。在每个油缸的压力通道上接有安全 阀，防止超过最大轧制压力。此外，在系统中还配有温度计、冷却器、压力表等附件，保证 油温在30~10℃，监视油源，油缸和过滤器前后的压力。 油缸的顶部有一个泄油口直接接入油箱，这对柱塞缸也是完全必要的。有关油缸的其他 结构后面再介绍。 3.电控系统 200轧机电控系统总方块图示于图3。 变送器 駟 冷田 调节器 液 戴字拾 力锁定 压头 轧压 力合成 放 微宇给定 送 调节器 移 变送 图3 油缸位置给定采用数字给定，由脉冲发生器、计数器、数模转换和数码管组成。给定信 ,号一路由数码管显示，另一路经数模转换输出给位置调节器作为给定信号。对传动侧和操作 侧两油缸可给定同时升、同时降信号或一升一降的调偏信号。 位置闭环控制由位置调节器、流量补偿、功率放大器、位移变送器、电液伺服阀和油缸 组成。位置调节器综合给定信号，位置反馈信号和压力补偿信号，并将综合后的偏差信号、 近当加以校正，送给流量补偿环节，再经过功率放大，驱动电液伺服阀，完成位置闭环控 制。油缸位置信号是用差动变压器检测的。 流量补偿环节用来补偿电液伺服阀流量随压力差而变化的非线性特征，因为滑阀的流量 Q等于： Q=C。WX√。(P:-pL)凰米/秒（对油缸充油时） Q=C,WX/。pL厘米/秒（油缸卸油时） 式中，·C。一滑阀流量系数 W一一阀芯圆周长厘米 103使油泵在卸荷情况下启 动和 停车 。 单 向节流 阀主 要是 在 停泵 时 ， 慢慢地 释放储存在 蓄能器 内 的油液 ， 防止 皮 囊快速 排 空油 液 时 产生 过大 的 冲击 力 。 在 每个 油 缸 的压力通道上 接有安全 阀 ， 防止超 过 最大轧 制压 力 。 此 外 ， 在 系 统 中还 配有温 度计 、 冷 却器 、 压 力表等附件 ， 保证 油温在 ℃ ， 监视 油源 ， 油 缸和 过 滤 器前后 的压 力 。 油缸的顶 部有一 个泄 油 口 直 接接 入油 箱 ， 这对 柱塞缸 也 是 完 全 必要的 。 有关油 缸的 其他 结构后 面再介绍 。 电控系统 轧机 电控 系统总方块 图示 于 图 。 图 油缸位 置 给定 采用数 字给定 ， 由脉 冲发生 器 、 计数器 、 数模 转换和 数码 管组成 。 给定信 号一路由数码管显示 ， 另一路经 数模 转换输 出给位置调 节 器 作 为给定信 号 。 对 传动侧和 操作 侧 两愉缸可 给定同 时升 、 同 时 降信 号或一升一 降的调 偏信 号 。 位里 闭环控制 由位置调节器 、 流量 补偿 、 功 率放大器 、 位移变送器 、 电液伺 服 阀和 油缸 组成 。 位耳娜节器综合 给定信 号 ， 位 置反馈信 号和 压 力补偿信号 ， 并将综合后 的偏差信号 、 适 当加以校正下 送给流量 补偿环节 ， 再经 过 功 率放大 ， 驱动 电液伺 服阀 ， 完 成 位置 闭环控 制 。 油 缸位 置信号是 用差 动变压 器检 测 的 。 流量 补 偿环节用 来补偿 电液伺 服 阀 流量 随压力差 而变化 的非线性特征 ， 因为滑阀的 流 等于 丫专 ‘ 一 · ，， 米 ’ 秒 ‘对 油缸充 油时 ， 丫 一 专 · ‘ 米 ‘ 秒 ‘油缸 卸油 式中二 。 － 滑 阀流量 系数 － 阀芯 圆周 长 厘米