·786 北京科技大学学报 第36卷 应力的增加，循环次数逐渐减少.通过拟合，得到 [10]Zhou J,Kang Y L,Mao X P,et al.Effect of Ti on the mechani- CSP工艺生产的Ti微合金化高强钢的疲劳寿命与 cal properties of high strength weathering steel.Univ Sci Techn- 最大应力的关系为lgN=7.9045-1.5449(omm- ol Beijing,2006,28(10):926 (周建，康永林，毛新平，等.对高强耐候钢力学性能的影 680.8). 响.北京科技大学学报，2006,28(10)：926) (3)从疲劳断口上可以清楚地看到疲劳源区、 [11]Dong NN,Zhang H M.Study on high cyele fatigue behavior of 裂纹扩展区和瞬断区形貌.疲劳裂纹形核于带钢表 micro-alloyed pipeline steel X80.Hot Work Technol,2009,38 面的微裂纹处；扩展区第一阶段裂纹受切应力控制， (10):74 (董楠楠，张红梅.微合金管线钢X80的高周疲劳行为研究 扩展区第二阶段存在二次裂纹及疲劳辉纹，并随着 热加工工艺，2009,38(10)：74) 裂纹扩展的进行，疲劳贝纹线间距逐渐增加，由15 [12]Li S H,Zeng Y P,Tong K.Micro-behaviors of inclusions in the μm增加到50μum以上；瞬断区有明显的撕裂棱形 X80 pipeline steel under fatigue loading.Acta Petrolei Sin 貌，兼具韧窝存在 2012,33(3):506 (李少华，曾燕屏，仝珂.疲劳载荷作用下X80管线钢夹杂 参考文献 物的微观行为.石油学报，2012,33(3)：506) [Huh H,Kim S B,Song J H,et al.Dynamic tensile characteristics [13]Liu X Y,He X M,Dong J.Fatigue crack initiation and propaga- of TRIP-type and DP-type steel sheets for an auto-body.Int J Mech tion behavior of 2Cr13 steel.Hot Work Technol,2012,41(2): Sci,2008,50(5):918 49 2]Fourlaris G,Ellwood R,Jones T B.The reliability of test results (刘晓燕，何晓梅，董洁.2C13钢的疲劳裂纹萌生与扩展行 from simple test samples in predicting the fatigue performance of 为.热加工工艺，2012,41(2)：49) automotive components.Mater Des,2007,28(4):1198 04] Wang X N.Du L X,Di H S.Study on fatigue property of new B]Kang Y L.Lightweight vehicle,advanced high strength steel and type hot-rolled nano precipitation strengthening ultra-high strength energy-saving and emission reduction.Iron Steel,2008,43(6):1 automobile strip.J Mech Eng,2012,48 (22):27 (康永林.汽车轻量化先进高强钢与节能减排.钢铁，2008， (王晓南，杜林秀，邸洪双.新型热轧纳米析出强化超高强 43(6):1) 汽车板的疲劳性能研究.机械工程学报，2012,48(22)：27) 4]Kastensson A.Developing lightweight concepts in the automotive 05] Wang C,Zeng Y P,Xie X S.Influence of characteristie inclu- industry:taking on the environmental challenge with the SaNatt sion parameters on crack initiation and propagation in ultra-high Project.J Clean Prod,2014,66(1)337 strength steels for aerospace application under tensile and low ey- [5]Liang Y,Liang YL,Chen C T,et al.Bending fatigue perform- clic fatigue loading.J Unir Sci Technol Beijing,2009,31 (5): ance of the new bainitic steel.I Guizhou Unie Technol Nat Sci Ed, 557 2004,33(4):52 (王冲，曾燕屏，谢锡善.拉伸与低周疲劳载荷作用下夹杂 (梁字，梁益龙，陈朝铁，等.新型贝氏体钢的弯曲疲劳性能 物特征参数对航空用超高强度钢中裂纹萌生与扩展的影响 贵州工业大学学报：自然科学版，2004,33(4)：52) 北京科技大学学报，2009,31(5)：557) 6]Shen Y F,Wang C N,Sun X.A micro-alloyed ferritic steel [16] Zhao F X,Li H,Xu X C,et al.Influence of inclusion size on fa- strengthened by nanoscale precipitates.Mater Sci Eng A,2011, tigue life of high strength steel for automobile wheel.Min Metall 528(22):8150 Eng,2013,33(1):101 7]Huo X D,Mao X P,Lv S X.Nanocarbides in Ti-microalloved (赵风晓，李会，许晓嫦，等.夹杂物尺寸对汽车车轮用钢疲 high strength steel produced by CSP process.J Unir Sci Technol 劳寿命的影响.矿治工程，2013,33(1)：101) Beijing,2011,33(8):941 [17]Chen J B,Wei Y H,Ma LL.Investigation on fatigue property of (霍向东，毛新平，吕盛夏.CSP生产Ti微合金化高强钢中纳 TWIP steel joint by laser welding.Trans Mater Heat Treat, 米碳化物.北京科技大学学报，2011,33(8)：941) 2013,34(Suppl2):79 [8]Kang Y L,Zhou J,Mao X P.Analysis on microstructure,service (陈剑波，卫英慧，马丽莉.TWP钢薄板激光焊接接头的疲 performance and weather resisting property of CSP produced Ti mi- 劳性能.材料热处理学报，2013,34（增刊2）：79) croalloyed high strength weathering steel.Henan Metall,2007,15 [18]Zhao S B,Wang Z B.Fatigue Design.Beijing:China Machine (4):7 Press,1992 (康永林，周建，毛新平.CSP生产Ti微合金化高强耐候钢组 (赵少汴，王忠保.疲劳设计.北京：机械工业出版社， 织、应用性能与耐候性分析.河南治金，2007,15(4)：7) 1992) Kang YL,Fu J,Liu DL,et al.Control of Microstructure and 9]Zhang F W.The Study on Fatigue Crack Grouth of High Strength Properties of Steel under Thin Slab Continuous Casting and Roll- Steel [Dissertation].Wuhan:Wuhan University of Technology, ing.Beijing:Metallurgical Industry Press,2006 2011 (康永林，傅杰，柳得橹，等.薄板坯连铸连轧钢的组织性能 (张凤武.高强钢疲劳裂纹扩展研究[学位论文].武汉：武 控制.北京：治金工业出版社，2006) 汉理工大学，2011)北 京 科 技 大 学 学 报 第 36 卷 应力的增加，循环次数逐渐减少． 通过拟合，得到 CSP 工艺生产的 Ti 微合金化高强钢的疲劳寿命与 最大应力的关系为 lg Nf = 7. 9045 － 1. 5449( σmax － 680. 8) ． ( 3) 从疲劳断口上可以清楚地看到疲劳源区、 裂纹扩展区和瞬断区形貌． 疲劳裂纹形核于带钢表 面的微裂纹处; 扩展区第一阶段裂纹受切应力控制， 扩展区第二阶段存在二次裂纹及疲劳辉纹，并随着 裂纹扩展的进行，疲劳贝纹线间距逐渐增加，由 15 μm 增加到 50 μm 以上; 瞬断区有明显的撕裂棱形 貌，兼具韧窝存在． 参 考 文 献 ［1］ Huh H，Kim S B，Song J H，et al． Dynamic tensile characteristics of TＲIP-type and DP-type steel sheets for an auto-body． Int J Mech Sci，2008，50( 5) : 918 ［2］ Fourlaris G，Ellwood Ｒ，Jones T B． The reliability of test results from simple test samples in predicting the fatigue performance of automotive components． Mater Des，2007，28( 4) : 1198 ［3］ Kang Y L． Lightweight vehicle，advanced high strength steel and energy-saving and emission reduction． Iron Steel，2008，43( 6) : 1 ( 康永林． 汽车轻量化先进高强钢与节能减排． 钢铁，2008， 43( 6) : 1) ［4］ Kastensson ． Developing lightweight concepts in the automotive industry: taking on the environmental challenge with the SNtt Project． J Clean Prod，2014，66( 1) : 337 ［5］ Liang Y，Liang Y L，Chen C T，et al． Bending fatigue perform￾ance of the new bainitic steel． J Guizhou Univ Technol Nat Sci Ed， 2004，33( 4) : 52 ( 梁宇，梁益龙，陈朝铁，等． 新型贝氏体钢的弯曲疲劳性能． 贵州工业大学学报: 自然科学版，2004，33( 4) : 52) ［6］ Shen Y F，Wang C N，Sun X． A micro-alloyed ferritic steel strengthened by nanoscale precipitates． Mater Sci Eng A，2011， 528( 22) : 8150 ［7］ Huo X D，Mao X P，Lv S X． Nanocarbides in Ti-microalloyed high strength steel produced by CSP process． J Univ Sci Technol Beijing，2011，33( 8) : 941 ( 霍向东，毛新平，吕盛夏． CSP 生产 Ti 微合金化高强钢中纳 米碳化物． 北京科技大学学报，2011，33( 8) : 941) ［8］ Kang Y L，Zhou J，Mao X P． Analysis on microstructure，service performance and weather resisting property of CSP produced Ti mi￾croalloyed high strength weathering steel． Henan Metall，2007，15 ( 4) : 7 ( 康永林，周建，毛新平． CSP 生产 Ti 微合金化高强耐候钢组 织、应用性能与耐候性分析． 河南冶金，2007，15( 4) : 7) ［9］ Kang Y L，Fu J，Liu D L，et al． Control of Microstructure and Properties of Steel under Thin Slab Continuous Casting and Ｒoll￾ing． Beijing: Metallurgical Industry Press，2006 ( 康永林，傅杰，柳得橹，等． 薄板坯连铸连轧钢的组织性能 控制． 北京: 冶金工业出版社，2006) ［10］ Zhou J，Kang Y L，Mao X P，et al． Effect of Ti on the mechani￾cal properties of high strength weathering steel． J Univ Sci Techn￾ol Beijing，2006，28( 10) : 926 ( 周建，康永林，毛新平，等． Ti 对高强耐候钢力学性能的影 响． 北京科技大学学报，2006，28( 10) : 926) ［11］ Dong N N，Zhang H M． Study on high cycle fatigue behavior of micro-alloyed pipeline steel X80． Hot Work Technol，2009，38 ( 10) : 74 ( 董楠楠，张红梅． 微合金管线钢 X80 的高周疲劳行为研究． 热加工工艺，2009，38( 10) : 74) ［12］ Li S H，Zeng Y P，Tong K． Micro-behaviors of inclusions in the X80 pipeline steel under fatigue loading． Acta Petrolei Sin， 2012，33( 3) : 506 ( 李少华，曾燕屏，仝珂． 疲劳载荷作用下 X80 管线钢夹杂 物的微观行为． 石油学报，2012，33( 3) : 506) ［13］ Liu X Y，He X M，Dong J． Fatigue crack initiation and propaga￾tion behavior of 2Cr13 steel． Hot Work Technol，2012，41( 2) : 49 ( 刘晓燕，何晓梅，董洁． 2Cr13 钢的疲劳裂纹萌生与扩展行 为． 热加工工艺，2012，41( 2) : 49) ［14］ Wang X N，Du L X，Di H S． Study on fatigue property of new type hot-rolled nano precipitation strengthening ultra-high strength automobile strip． J Mech Eng，2012，48( 22) : 27 ( 王晓南，杜林秀，邸洪双． 新型热轧纳米析出强化超高强 汽车板的疲劳性能研究． 机械工程学报，2012，48( 22) : 27) ［15］ Wang C，Zeng Y P，Xie X S． Influence of characteristic inclu￾sion parameters on crack initiation and propagation in ultra-high strength steels for aerospace application under tensile and low cy￾clic fatigue loading． J Univ Sci Technol Beijing，2009，31( 5) : 557 ( 王冲，曾燕屏，谢锡善． 拉伸与低周疲劳载荷作用下夹杂 物特征参数对航空用超高强度钢中裂纹萌生与扩展的影响． 北京科技大学学报，2009，31( 5) : 557) ［16］ Zhao F X，Li H，Xu X C，et al． Influence of inclusion size on fa￾tigue life of high strength steel for automobile wheel． Min Metall Eng，2013，33( 1) : 101 ( 赵凤晓，李会，许晓嫦，等． 夹杂物尺寸对汽车车轮用钢疲 劳寿命的影响． 矿冶工程，2013，33( 1) : 101) ［17］ Chen J B，Wei Y H，Ma L L． Investigation on fatigue property of TWIP steel joint by laser welding． Trans Mater Heat Treat， 2013，34( Suppl 2) : 79 ( 陈剑波，卫英慧，马丽莉． TWIP 钢薄板激光焊接接头的疲 劳性能． 材料热处理学报，2013，34( 增刊 2) : 79) ［18］ Zhao S B，Wang Z B． Fatigue Design． Beijing: China Machine Press，1992 ( 赵 少 汴，王 忠 保． 疲 劳 设 计． 北 京: 机械工业出版社， 1992) ［19］ Zhang F W． The Study on Fatigue Crack Growth of High Strength Steel ［Dissertation］． Wuhan: Wuhan University of Technology， 2011 ( 张凤武． 高强钢疲劳裂纹扩展研究［学位论文］． 武汉: 武 汉理工大学，2011) ·786·