飞船再人舱的外形很简单,都是无翼的大钝头体。 例如,前苏联的“东方号”飞船,它的再入舱是球形; 美国的“水星号”飞船,其再入舱形状为钟形。这种大 钝头的无翼式再入舱外形结构简单,工程上易于实现 当飞船再入大气层时,距地面40km左右的高空就急剧减 速,造成的峰值减加速度为8g左右。这样的减加速度, 对经选拔和训练的航天员来说是可以承受的。假如飞船 的再入舱不是大钝头,而像某些返回式卫星以小头向前 则其再入峰值减加速度将达到18g,航天 员就会死亡。所以,无翼式大钝头的再入舱外形,是早 期载人飞船的理想外形。飞船再人舱的外形很简单，都是无翼的大钝头体。 例如，前苏联的“东方号”飞船，它的再入舱是球形； 美国的“水星号”飞船，其再入舱形状为钟形。这种大 钝头的无翼式再入舱外形结构简单，工程上易于实现。 当飞船再入大气层时，距地面40 km左右的高空就急剧减 速，造成的峰值减加速度为8 g左右。这样的减加速度， 对经选拔和训练的航天员来说是可以承受的。假如飞船 的再入舱不是大钝头，而像某些返回式卫星以小头向前 再入大气层，则其再入峰值减加速度将达到18 g，航天 员就会死亡。所以，无翼式大钝头的再入舱外形，是早 期载人飞船的理想外形