Ⅰ-I截面左侧弯矩为: Nmm=-4345Nmm Ⅰ-I截面左侧变矩为: Mm=F·=837.5×Nmm=49410Nmm Ⅱ-Ⅱ截面处的弯矩为: M=Fi·29=837.5×29Nmm=24287.5Nmm 4)作合成弯矩图(图10.2le) M=√M2n+M2 I-Ⅰ截面: M=√Mm+Mm=√(-4345)=(6070)MWm=60925Mm Ma=Mfm+M2m=√49410)2=(6070)Nm=78320Nm Ⅱ-Ⅱ截面: M1=VM°u+Mmu=V(242875)2+(29870)Nmm=3976Nmm 5)作转矩图(图10.2lf) 7=9.55×10°-=9.55×1068 Nmm= 272900Nmm 6)求当量弯矩 因减速器单向运转,故可认为转矩为脉动循环变化,修正因数a为0.6。 I-Ⅰ截面 Ln=VM2h+(ar)2=√783202+(06×272900Nm=181500m Ⅱ-Ⅱ截面: 2u+(an)2=397762+(06×272900)Nmm=168502Nm7)确定 危险截面及校核强度 由图1021可以看出,截面Ⅰ-I、Ⅱ-Ⅱ所受转矩相同,但弯矩MeI>MeⅡ,且轴上还 有键槽,故截面Ⅰ-Ⅰ可能为危险截面。但由于轴径d3>d2,故也应对截面Ⅱl-Ⅱ进行校核 Ⅰ-Ⅰ截面 Ma1181500181500 MPa=19.9MPa W0.1d30.1×45 Ⅱl-Ⅱ截面: −  截面左侧弯矩为： Nmm Nmm l MV I FVA 4345 2 118 73.65 2 左 = • = −  = −  −  截面左侧变矩为： Nmm Nmm l MV I FVB 49410 2 118 837.5 2 右 = • =  = Ⅱ-Ⅱ截面处的弯矩为： MV  = FVB • 29 = 837.5 29Nmm = 24287.5Nmm 4）作合成弯矩图（图 10.21e） M M H M V 2 2 = +  −  截面： Ml M VI M HI ( 4345) (60770) Nmm 60925Nmm 2 2 2 2 左 = 左 + = − = = Ml M VI M HI (49410) (60770) Nmm 78320Nmm 2 2 2 2 右 = 左 + = = = Ⅱ-Ⅱ 截面： M M V M H (24287.5) (29870) Nmm 39776Nmm 2 2 2 2  =  +  = + = 5）作转矩图（图 10.21f） Nmm Nmm n P T 272900 280 8 9.55 10 9.55 10 6 6 =  =   = 6）求当量弯矩 因减速器单向运转 ，故可认为转矩为脉动循环变化，修正因数  为 0.6。  −  截面 Mel M I ( T) 78320 (0.6 272900) Nmm 181500Nmm 2 2 2 2 = 右 +  = +  = Ⅱ-Ⅱ截面： Me M ( T) 39776 (0.6 272900) Nmm 168502Nmm 2 2 2 2  =  +  = +  = 7）确定 危险截面及校核强度 由图 10.21 可以看出，截面Ⅰ-Ⅰ、Ⅱ-Ⅱ所受转矩相同，但弯矩 MeⅠ>MeⅡ，且轴上还 有键槽，故截面Ⅰ-Ⅰ可能为危险截面。但由于轴径 d3>d2，故也应对截面Ⅱ-Ⅱ进行校核。 Ⅰ-Ⅰ截面： MPa MPa W d Me e 19.9 0.1 45 181500 0.1 181500 3 3 3 1 1 =   = = = Ⅱ-Ⅱ截面：