第十一章蜗杆传动(续) 特点 。 )能实现大的传动比。在动力传动中,一般传动比 =5一80;在分度机构或手动机构的传动中,传动比可达 300;若只传递运动,传动比可达1000。由于传动比大, 零件数目又少,因而结构很紧凑。 2)冲击载荷小,传动平稳,噪声低。 3)当蜗杆的螺旋线升角小于啮合面的当量摩擦角时,蜗 杆传动便具有自锁性。 4)摩擦损失较大,效率低;当传动具有自锁性时,效 率仅为0.4左右。同时由于摩擦与磨损严重,常需耗用有 色金属制造蜗轮(或轮圈),以便与钢制蜗杆配对组成减摩 性良好的滑动摩擦副。 蜗杆传动通常用于减速装置,但也有个别机器用作增速装特点 ◼ 1) 能实现大的传动比。在动力传动中,一般传动比 i=5~80;在分度机构或手动机构的传动中,传动比可达 300;若只传递运动,传动比可达1000。由于传动比大, 零件数目又少,因而结构很紧凑。 ◼ 2) 冲击载荷小,传动平稳,噪声低。 ◼ 3)当蜗杆的螺旋线升角小于啮合面的当量摩擦角时,蜗 杆传动便具有自锁性。 ◼ 4) 摩擦损失较大,效率低;当传动具有自锁性时,效 率仅为0.4左右。同时由于摩擦与磨损严重,常需耗用有 色金属制造蜗轮(或轮圈),以便与钢制蜗杆配对组成减摩 性良好的滑动摩擦副。 ◼ 蜗杆传动通常用于减速装置,但也有个别机器用作增速装 置。 第十一章 蜗杆传动(续)