路程，換而言之，機翼上側的空氣流動得比下側快。根據流體力學的伯努利方程， 我們可以得知流速高處壓力低，流速低處壓力高。機翼上下側的壓力差使飛機產 生了一個向上的升力。當飛機滑行到一定速度時，這個升力就足以與飛機自身重 力相當，飛機也就擁有了離開地面的力量。 1938年，另一種現今常見的飛行器一一直升機誕生了，第一架直升機由一 名德國姑娘試飛成功。直升機的機翼與固定翼飛機機翼產生升力的原理相同，只 不過它的機翼就是螺旋槳，稱為“旋翼”。旋翼在做圆周運動時，由於其半徑較 大，旋翼邊緣的線速度可以達到聲速，能夠產生很大的升力。與此同時，傾斜的 升力也有水平分量，從而推動機體前進，而它的方向則是靠尾槳控制的。直升機 擁有得天獨厚的優勢：可以做低空、低速的飛行，也無需大面積的起降場地。正 因為如此，它被人們所廣泛使用。 叶端轨连 (6)前飞 直升機的上升 直升機的前飛 近半個多世紀以來，人類的科技發展達到了前所未有的速度和高度。現如今， 我們已經能把航天器發射入更遙遠的太空，我們能熟練掌控航天器在空間中的運 行，我們能實現載人登月…我們瞭解飛的力量，運用飛的力量，使感知的世界 更加廣闊。人類的飛天萝想會是帶領我們走向強盛的推進器。 上海交通大學安泰經濟與管理學院 陳欣越 5111209068 2012.7路程，換而言之，機翼上側的空氣流動得比下側快。根據流體力學的伯努利方程， 我們可以得知流速高處壓力低，流速低處壓力高。機翼上下側的壓力差使飛機產 生了一個向上的升力。當飛機滑行到一定速度時，這個升力就足以與飛機自身重 力相當，飛機也就擁有了離開地面的力量。 1938 年，另一種現今常見的飛行器——直升機誕生了，第一架直升機由一 名德國姑娘試飛成功。直升機的機翼與固定翼飛機機翼產生升力的原理相同，只 不過它的機翼就是螺旋槳，稱為“旋翼”。旋翼在做圓周運動時，由於其半徑較 大，旋翼邊緣的線速度可以達到聲速，能夠產生很大的升力。與此同時，傾斜的 升力也有水平分量，從而推動機體前進，而它的方向則是靠尾槳控制的。直升機 擁有得天獨厚的優勢：可以做低空、低速的飛行，也無需大面積的起降場地。正 因為如此，它被人們所廣泛使用。 直升機的上升 直升機的前飛 近半個多世紀以來，人類的科技發展達到了前所未有的速度和高度。現如今， 我們已經能把航天器發射入更遙遠的太空，我們能熟練掌控航天器在空間中的運 行，我們能實現載人登月……我們瞭解飛的力量，運用飛的力量，使感知的世界 更加廣闊。人類的飛天夢想會是帶領我們走向強盛的推進器。 上海交通大學 安泰經濟與管理學院 陳欣越 5111209068 2012.7