·94 北京科技大学学报 1995年No.1 LP中分别加入SO及TCP时，由表3所示的分析结果可见，45#钢摩擦表面上的原子 含量比：OF比LP润滑时均有所提高，尤其是LP+TCP润滑时，即使扣除化学反应膜 FePO4中所含的氧，原子含量比：O/Fe仍然提高很多，说明加人SO及TCP时，在 45#钢摩擦表面上不仅生成了化学反应膜，而且还促进了氧化膜的生成，但对于N-P镀 层，LP中分别加人SO及TCP时，其摩擦表面上的原子含量比：ONi及Fe/Ni均明显降 低，此时XPS已探测不到Fe的存在·说明加入SO及TCP时，不利于Ni一P镀层摩擦表 面上氧化膜的生成及对磨钢球的材料向N一P镀层摩擦表面的转移， 由表1~3所示的试验及分析结果可以认为，与LP润滑时相比，LP中加入S0时45# 钢摩擦表面上由FS及含量有所增加的氧化铁共同组成的润滑膜，使得45#钢的承载能力 明显提高，但摩擦系数略有增大，说明该润滑膜的极压性较好，但减摩作用不理想，LP 中加入SO时Ni一P镀层摩擦表面上由NS及含量与LP润滑时相比明显降低的NO组成的 润滑膜，使得Nⅵ一P镀层的承载能力显著提高，磨损率明显降低，且低于45钢此时的磨损 率，摩擦系数也略有减小，说明SO在Ni一P镀层摩擦表面生成的NS化学反应膜具有优 良的抗磨、抗擦伤性能及一定的减摩作用，LP中加入TCP时，45#钢摩擦表面上有 FePO,生成，但含量很低，原子含量比：P/Fe仅为0.041而氧化铁的含量与LP 润滑时相比却有明显增加，且远高于FεPO4的含量·与LP润滑时相比，此时45# 钢的承载能力略有提高，摩擦系数略有降低，与LP+SO润滑时相比，此时45#钢的承载 能力、摩擦系数及磨损率均明显降低，说明由相对含量较低的FPO4及相对含量较高 的氧化铁组成的润滑膜，有一定的减摩及极压作用，与LP+SO润滑时45#钢摩擦表面生 成的润滑膜相比，其抗磨及减摩作用较好，但极压性较差，对于一P镀层，LP中加人 TCP时，其摩擦表面上的原子含量比：P/Ni与LP及LP+SO润滑时相比明显增大，说明 TCP确实在一P镀层的摩擦表面上生成了化学反应膜，但含量也较低，此时其摩擦表面 的润滑膜由该反应膜及NO组成.表1所示的试验结果表明，该润滑膜仅有一定的抗擦伤 作用，减摩及抗磨作用均不好，其作用效果远不如LP+SO润滑时N一P镀层摩擦表面上所 形成的润滑膜的作用效果，说明对于Ni一P镀层宜采用含SO的润滑油，不宜采用含TCP 的润滑油， 4结 论 (I)添加剂SO在Ni-P镀层摩擦表面生成的化学反应膜为NS,TCP在Ni-P镀层摩擦表 面也生成了化学反应膜，但其结构无法最后确定· (2)由于SO及TCP在45#钢及Ni-P镀层摩擦表面生成的化学反应膜的结构不同， 所以作用效果也不同，SO能显著提高N一P镀层的承载能力，明显降低其磨损率，但减摩 效果不明显.TCP仅能在一定程度上提高N一P镀层的承载能力，而减摩及抗磨作用均较差， (3)润滑油中加人SO及TCP时均不利于Ni一P镀层摩擦表面金属氧化物膜的生成. 参考文献 (下转99页)· · 北 京 科 技 大 学 学 报 男 年 中分别 加 入 及 时 ， 由表 所示 的分 析结 果 可 见 ， 钢 摩 擦 表 面 上 的 原 子 含 量 比 压 比 润 滑 时 均 有 所 提 高 ， 尤 其 是 润 滑 时 ， 即 使 扣 除 化 学 反 应 膜 中 所 含 的 氧 ， 原 子 含 量 比 仍 然 提 高 很 多 说 明 加 人 及 时 ， 在 钢 摩 擦 表 面 上 不 仅 生 成 了化 学反 应膜 ， 而 且 还 促 进 了氧 化 膜 的 生 成 但 对 于 一 镀 层 ， 中分 别 加 人 及 时 ， 其 摩 擦 表 面 上 的 原 子 含 量 比 及 均 明 显 降 低 ， 此 时 已 探测 不 到 的存 在 说 明加 入 及 时 ， 不 利 于 一 镀 层 摩 擦 表 面上 氧化膜 的生 成 及 对磨 钢球 的材 料 向 一 镀 层 摩擦 表 面 的转移 由表 一 所示 的试 验及 分 析结 果 可 以 认 为 ， 与 润 滑 时相 比 ， 中加 人 时 钢摩 擦表 面 上 由 及 含 量 有 所增 加 的氧化铁共 同组成 的 润 滑 膜 ， 使得 钢 的 承 载 能 力 明显提 高 ， 但摩 擦 系 数 略有 增 大 说 明该润 滑 膜 的极 压 性 较 好 ， 但 减 摩 作 用 不 理 想 中加 人 时 一 镀层摩擦表 面 上 由 洛 及 含量 与 润 滑 时相 比明 显 降低 的 组 成 的 润 滑膜 ， 使得 一 镀 层 的承 载 能力显著提高 ， 磨损率 明显 降低 ， 且 低 于 钢此 时 的 磨 损 率 ， 摩擦 系数也 略有 减 小 说 明 在 一 镀层 摩 擦 表 面 生 成 的 化 学 反 应 膜 具 有 优 良的 抗 磨 、 抗 擦 伤 性 能 及 一 定 的 减 摩 作 用 中 加 人 时 ， 钢 摩 擦 表 面 上 有 生 成 ， 但 含 量 很 低 ， 原 子 含 量 比 仅 为 而 氧 化 铁 的 含 量 与 润 滑 时 相 比 却 有 明 显 增 加 ， 且 远 高 于 的 含 量 与 润 滑 时 相 比 ， 此 时 钢 的承 载能力 略有提高 ， 摩擦 系数 略有 降低 ， 与 润 滑 时相 比 ， 此 时 钢 的 承 载 能 力 、 摩 擦 系 数 及 磨 损 率 均 明显 降 低 说 明 由相 对 含 量 较 低 的 及 相 对 含 量 较 高 的 氧化铁组 成 的润 滑膜 ， 有 一定 的减 摩 及 极 压 作 用 ， 与 润 滑 时 钢 摩 擦 表 面 生 成 的润 滑 膜相 比 ， 其抗磨 及 减 摩 作 用 较 好 ， 但 极 压 性 较 差 对 于 一 镀 层 ， 中加 人 时 ， 其 摩 擦 表 面 上 的 原 子 含 量 比 与 及 润 滑 时 相 比 明 显 增 大 ， 说 明 确 实在 一 镀 层 的摩 擦表 面上 生成 了 化 学 反 应 膜 ， 但 含 量 也 较 低 ， 此 时 其 摩 擦 表 面 的润 滑膜 由该 反 应 膜 及 组成 表 所示 的试 验结果 表 明 ， 该润 滑膜仅 有 一 定 的抗 擦 伤 作 用 ， 减摩 及抗 磨 作 用 均 不 好 ， 其作 用效 果 远 不 如 十 润 滑 时 一 镀层 摩 擦 表 面 上 所 形 成 的润滑 膜 的作 用效果 ， 说 明 对于 一 镀层 宜 采 用 含 的 润 滑 油 ， 不 宜 采 用 含 的润滑 油 结 论 添加 剂 在 一 镀 层 摩 擦 表 面 生成 的化 学反 应 膜 为 工 在 一 镀层摩擦表 面也 生 成 了化 学反 应膜 ， 但其 结 构无法 最 后 确 定 由于 及 在 钢及 一 镀 层 摩擦 表 面 生 成 的 化 学 反 应 膜 的 结 构 不 同 ， 所 以 作用 效果 也 不 同 能显 著提 高 一 镀层 的承 载 能力 ， 明显 降低 其磨 损 率 ， 但减 摩 效果 不 明显 仅 能 在 一 定 程 度 上 提 高 一 镀 层 的 承 载 能 力 ， 而 减 摩 及 抗磨作用均较差 润 滑油 中加人 及 时 均 不 利 于 一 镀 层 摩 擦 表 面 金 属 氧 化 物 膜 的 生 成 参 考 文 献 下 转 页