滋流口开度最大。这样，油液基本上不经节流阀而由溢流口直接回油箱，溢流节流阀两端压差很小， 在液压缸回油腔建立不起背压，无法对液压缸实现调速。 5.如图所示的回路为带补油装置的液压马达制动回路，说明图中三个溢流阀和单向阀的作用。 正座 ☒ □w 解：液压马达在工作时，溢流阀5起安全作用。制动时换向阀切换到中位，液压马达靠惯性还要继 续旋转，故产生液压冲击，溢流阀1,2分别用来限制液压马达反转和正转时产生的最大冲击压力， 起制动缓冲作用。另一一方面，由于液压马达制动过程中有泄漏，为避免马达在换向制动过程中产生 吸油腔吸空现象，用单向阀3和4从油箱向回路补油。 6.如图所示是利用先导式溢流阀进行卸荷的回路。溢流阀调定压力乃=30×10P。要求考虑 阀芯阻尼孔的压力损失，回答下列问恩：1)在溢流阀开启或关闭时，控制油路E,F段与泵出口 处B点的油路是否始终是连通的？2)在电磁铁DT断电时，若泵的工作压力P阳=30×10Pa,B 点和E占压力哪个压力大？若泵的工作压力 =15×10Pa,B点和E点哪个压力大？3)在电磁铁 DT吸合时，泵的流量是如何流到油箱中去的？ 解：1)在溢流阀开启或关闭时，控制油路E,F段与泵出口处B点的油路始终得保持连通 2)当泵的工作压力Pp=30×10Pa时，先导阀打开，油流通过阻尼孔流出，这时在溢流阀主阀 芯的两端产生压降，使主阀芯打开进行溢流，先导阀入口处的压力即为远程控制口E点的压力，故 P>pE:当泵的工作压力p阳=15×10Pa时，先导阀关闭，阻尼小孔内无油液流动， )三位三通阀的狂启成关钥，林控制油清是否通过调尼〈即控制主铜芯的启有关，但 这部分的流量很小，溢流量主要是通过CD油管流回油箱。 7.图(a),(b),(c)所示的三个调压回路是否都能进行三级调压（压力分别为60×10Pa、 40×10Pa、10X10Pa)?三级调压阀压力调整值分别应取多少？使用的元件有何区别？溢流口开度最大。这样，油液基本上不经节流阀而由溢流口直接回油箱，溢流节流阀两端压差很小， 在液压缸回油腔建立不起背压，无法对液压缸实现调速。 5．如图所示的回路为带补油装置的液压马达制动回路，说明图中三个溢流阀和单向阀的作用。 解：液压马达在工作时，溢流阀 5 起安全作用。制动时换向阀切换到中位，液压马达靠惯性还要继 续旋转，故产生液压冲击，溢流阀 1，2 分别用来限制液压马达反转和正转时产生的最大冲击压力， 起制动缓冲作用。另一方面，由于液压马达制动过程中有泄漏，为避免马达在换向制动过程中产生 吸油腔吸空现象，用单向阀 3 和 4 从油箱向回路补油。 6．如图所示是利用先导式溢流阀进行卸荷的回路。溢流阀调定压力 py＝30×105Pa。要求考虑 阀芯阻尼孔的压力损失，回答下列问题：1） 在溢流阀开启或关闭时，控制油路 E，F 段与泵出口 处 B 点的油路是否始终是连通的？2） 在电磁铁 DT 断电时，若泵的工作压力 pB＝30×105Pa， B 点和 E 点压力哪个压力大？若泵的工作压力 pB＝15×105Pa，B 点和 E 点哪个压力大？3）在电磁铁 DT 吸合时，泵的流量是如何流到油箱中去的？ 解：1） 在溢流阀开启或关闭时，控制油路 E，F 段与泵出口处 B 点的油路始终得保持连通 2）当泵的工作压力 pB＝30×105Pa 时，先导阀打开，油流通过阻尼孔流出，这时在溢流阀主阀 芯的两端产生压降，使主阀芯打开进行溢流，先导阀入口处的压力即为远程控制口 E 点的压力，故 pB> pE；当泵的工作压力 pB＝15×105Pa 时，先导阀关闭，阻尼小孔内无油液流动，pB＝ pE。 3）二位二通阀的开启或关闭，对控制油液是否通过阻尼孔（即控制主阀芯的启闭）有关，但 这部分的流量很小，溢流量主要是通过 CD 油管流回油箱。 7．图（a），（b），（c）所示的三个调压回路是否都能进行三级调压（压力分别为 60×105Pa、 40×105Pa、10×105Pa）？三级调压阀压力调整值分别应取多少？使用的元件有何区别？