·一、集合模型 基本思想:将集合成区的出行作为研究对象,着眼于 研究交通区出行总体的出行特征,建模基础是各交通 区的出行总况。包括:增长系数模型、重力模型。 非集合模型 其核心是效用最大化理论,其宗旨是出行者将选择使 其获得最大效用的出行。它着眼于研究出行者个体的 出行行为。在非集合模型中,效用以出行的省时省钱、 方便程度等来表达,在理论上利用了现代心理学的成 果,引入随机效用的概念。 动力学模型 其基本思想不是基于分析某一时间的交通状况,而是 基于分析某一历史过程的交通状况,对将来的交通状 况进行预测。• 一、集合模型 • 基本思想：将集合成区的出行作为研究对象，着眼于 研究交通区出行总体的出行特征，建模基础是各交通 区的出行总况。包括：增长系数模型、重力模型。 • 二、非集合模型 • 其核心是效用最大化理论，其宗旨是出行者将选择使 其获得最大效用的出行。它着眼于研究出行者个体的 出行行为。在非集合模型中，效用以出行的省时省钱、 方便程度等来表达，在理论上利用了现代心理学的成 果，引入随机效用的概念。 • 三、动力学模型 • 其基本思想不是基于分析某一时间的交通状况，而是 基于分析某一历史过程的交通状况，对将来的交通状 况进行预测